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如何準(zhǔn)確地測(cè)量芯片的電源噪聲
隨著5G、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的飛速發(fā)展，信號(hào)的傳輸速度越來越快，集成電路芯片的供電電壓隨之越來越小。早期芯片的供電通常是5V和3.3V，而現(xiàn)在高速IC的供電電壓已經(jīng)到了2.5V、1.8V或1.5V，有的芯片的核電壓甚至到了1V。芯片的供電電壓越小，電壓波動(dòng)的容忍度也變得越苛刻。對(duì)于這類供電電壓較小的高速芯...
2021-02-05
測(cè)試測(cè)量 芯片 電源噪聲
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想增強(qiáng)電動(dòng)汽車的熱管理？來了解電池自主平衡功能！
電池平衡功能對(duì)于電動(dòng)汽車(EV)的電池管理系統(tǒng)非常重要，因?yàn)樗梢栽黾榆囕v的行駛里程，并確保電動(dòng)汽車的電池運(yùn)行安全。另外，電池平衡功能還被用以修正電池自身存在的不平衡問題。由于制造過程或運(yùn)行條件中存在不匹配問題，因此在使用一段時(shí)間后，所有電池（包括電動(dòng)汽車中的電池）都會(huì)出現(xiàn)不平衡...
2021-02-05
電動(dòng)汽車 熱管理 電池自主平衡
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艾邁斯半導(dǎo)體榮獲2021華勤技術(shù)“最佳協(xié)同獎(jiǎng)”
2021年2月4日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）宣布，憑借其出色的產(chǎn)品性能、杰出的交付能力和優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量，艾邁斯半導(dǎo)體在華勤技術(shù)2021全球核心供應(yīng)商大會(huì)上榮獲“最佳協(xié)同獎(jiǎng)”，華勤技術(shù)供應(yīng)鏈副總裁姚錫春親自為艾邁斯半導(dǎo)體頒獎(jiǎng)。該...
2021-02-04
艾邁斯半導(dǎo)體 華勤技術(shù) 最佳協(xié)同獎(jiǎng)
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了解無線路由器、網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)和向Wi-Fi 6的過渡
在這科技時(shí)代，家庭中的聯(lián)接設(shè)備數(shù)在近幾年激增。消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備，如家庭自動(dòng)化、4K /高清視頻流和在線游戲，這進(jìn)而使通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量增加了三倍。因此，在選擇您的下一個(gè)路由器時(shí)，需要充分考量。
2021-02-04
無線路由器 網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò) 向Wi-Fi 6
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一體化封裝的高級(jí)系統(tǒng)讓射頻直接轉(zhuǎn)換成為可能
隨著ADC和DAC的性能規(guī)格、形狀參數(shù)和新的傳感器技術(shù)(Rx和Tx)的不斷發(fā)展，RF數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)正在發(fā)生快速變化。在這期間，一個(gè)系統(tǒng)級(jí)的設(shè)計(jì)問題一直存在，即如何平衡模擬和數(shù)字電路的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最大的軟件/系統(tǒng)靈活性（從傳感器到數(shù)字處理單元的輸入/輸出）。
2021-02-04
一體化封裝 射頻
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封裝集成天線技術(shù) - 簡(jiǎn)化汽車座艙內(nèi)雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)！
毫米波(mmWave)雷達(dá)為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種新的感應(yīng)方式，即使在惡劣的環(huán)境條件下，它也能夠遠(yuǎn)距離、以出色的角度和速度精度檢測(cè)距離為幾厘米至幾百米的物體。
2021-02-04
封裝集成天線技術(shù) 汽車座艙 雷達(dá)傳感器 設(shè)計(jì)
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如何使AB類輸出更安全
廣泛應(yīng)用的AB類放大器push-pull電路如圖1，但是現(xiàn)在有了一些改進(jìn)。首先，我們來看看它的熱補(bǔ)償是如何工作的。Q1和Q2表示輸出晶體管的捷徑，因?yàn)橥ǔ＿@些輸出器件是達(dá)林頓或互補(bǔ)對(duì)。Q1和Q2的偏置電壓與齊納（D1）電壓和Q4和Q5晶體管的Vbe壓降相加，后者與溫度有關(guān)。通常Q4和Q5與晶體管Q1和Q2位于同一...
2021-02-04
AB類放大器 push-pull電路
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- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
