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如何使用純模擬控制的降壓和升壓電源來實(shí)現(xiàn)輸出穩(wěn)壓？
可使用同一款單片機(jī)實(shí)現(xiàn)純模擬控制的同步降壓型電源和升壓型電源，從而實(shí)現(xiàn)輸出穩(wěn)壓。兩種方案擁有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)，即不占用任何處理器資源，這樣內(nèi)核就可 以全力滿足更為復(fù)雜的固件的需求。同時(shí)，模擬回路能夠更快速地響應(yīng)負(fù)載階躍和 輸入電壓變化，這對(duì)于不少應(yīng)用而言是非常有用的。
2021-06-09
純模擬控制 降壓轉(zhuǎn)換器 升壓轉(zhuǎn)換器
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利用MEMS慣性測(cè)量單元來消除各傳感器之間的全部對(duì)齊誤差
正在將MEMS慣性測(cè)量單元(IMU)用于個(gè)人交通工具平臺(tái)的自平衡制導(dǎo)系統(tǒng)，是否會(huì)有一款面向消費(fèi)者，能消除各傳感器之間的全部對(duì)齊誤差，并且所有核心傳感器元件都集成在單個(gè)芯片上的IMU？
2021-06-09
MEMS慣性測(cè)量單元 傳感器
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通過LDO、電壓監(jiān)控器和FET延長(zhǎng)電池壽命
延長(zhǎng)電池壽命是各種應(yīng)用中常見的設(shè)計(jì)要求。無論是玩具還是水表，設(shè)計(jì)師都有各式技術(shù)來提高電池壽命。在這篇博文中，我將闡述一種可策略性地繞過低掉電線性穩(wěn)壓器（LDO）的技術(shù)。
2021-06-09
LDO 電壓監(jiān)控器 FET
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A2B技術(shù)和數(shù)字麥克風(fēng)如何在新興汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)出色的性能
這篇關(guān)于Automotive Audio Bus? (A2B?，汽車音頻總線）技術(shù)的文章介紹數(shù)字麥克風(fēng)和連接技術(shù)的最新進(jìn)展。這些創(chuàng)新正在促使支持新世代汽車信息娛樂系統(tǒng)的變革性應(yīng)用得到迅速采用。
2021-06-09
A2B技術(shù) 數(shù)字麥克風(fēng) 新興汽車應(yīng)用
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輕松驅(qū)動(dòng)ADC輸入和基準(zhǔn)電壓源，簡(jiǎn)化信號(hào)鏈設(shè)計(jì)
本文重點(diǎn)介紹新型連續(xù)時(shí)間Sigma-Delta (CTSD)精密ADC最重要的架構(gòu)特性之一：輕松驅(qū)動(dòng)阻性輸入和基準(zhǔn)電壓源。實(shí)現(xiàn)最佳信號(hào)鏈性能的關(guān)鍵是確保其與ADC接口時(shí)輸入源或基準(zhǔn)電壓源本身不被破壞。使用傳統(tǒng)ADC時(shí)，為實(shí)現(xiàn)輸入和基準(zhǔn)電壓源與ADC的無縫接口，需要復(fù)雜的信號(hào)調(diào)理電路設(shè)計(jì)——稱為前端設(shè)計(jì)。CTSD ...
2021-06-09
ADC 基準(zhǔn)電壓源 信號(hào)鏈 設(shè)計(jì)
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：源極跟隨器(NMOS)
面包板連接如圖1和圖2所示。波形發(fā)生器W1的輸出連接至M1的柵極端子。示波器輸入1+（單端）也連接至W1輸出。漏極端子連接至正極(Vp)電源。源極端子連接至2.2 kΩ負(fù)載電阻和示波器輸入2+（單端）。負(fù)載電阻的另一端連接至負(fù)極(Vn)電源。要測(cè)量輸入-輸出誤差，可以將2+連接至M1的柵極，2–連接至源極，以...
2021-06-09
ADALM2000 源極跟隨器
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在低壓H橋應(yīng)用中減小布板尺寸和電池消耗的方法
在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的樓宇自動(dòng)化和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用（例如智能電表、智能鎖、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)攝像頭和可視門鈴）中，有多種設(shè)計(jì)低壓系統(tǒng)的方法，如圖1所示。
2021-06-09
低壓H橋 布板尺寸 電機(jī)驅(qū)動(dòng)
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