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面向現(xiàn)代視覺(jué)系統(tǒng)的低功耗圖像傳感器
在更快的連接速度、更高的自動(dòng)化程度和更智能系統(tǒng)的推動(dòng)下,工業(yè)4.0加快了視覺(jué)技術(shù)在制造業(yè)中的應(yīng)用,并將智能化引入到以往簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中。上一代視覺(jué)系統(tǒng)負(fù)責(zé)捕捉圖像,對(duì)其進(jìn)行封裝以供傳輸,并為后續(xù)的FPGA、ASIC或昂貴的SoC等器件提供圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。如今,工業(yè)5.0更進(jìn)一步,通過(guò)在整...
2024-05-28
視覺(jué)系統(tǒng) 圖像傳感器
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48V區(qū)域架構(gòu):電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)
特斯拉開(kāi)始使用48V系統(tǒng)以后,在電氣領(lǐng)域和通信架構(gòu)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的動(dòng)向,48V區(qū)域架構(gòu)正在成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和效率的關(guān)鍵技術(shù)。
2024-05-27
區(qū)域架構(gòu) 電動(dòng)汽車(chē)
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探秘EVSE,全面解析電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備
隨著電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的不斷普及,了解電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施,特別是電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備 (EVSE) 或者說(shuō)充電站,變得極其重要。本文解釋了 EVSE工作原理以及它對(duì)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的重要性。
2024-05-27
EVSE 電動(dòng)汽車(chē) 供電設(shè)備
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電源轉(zhuǎn)換器熱阻特性分析開(kāi)架式與基板式密封式的對(duì)比
熱阻(Θ)是指散熱路徑上的溫升與流過(guò)同一路徑的熱量之比。用路徑長(zhǎng)度界限來(lái)描述,例如半導(dǎo)體器件的結(jié)點(diǎn)到外殼 (Θj-c)或結(jié)點(diǎn)到外圍環(huán)境(Θj-a)之間的熱阻。在單個(gè)半導(dǎo)體器件中,所有的熱量都集中在溫度相同的某一點(diǎn)(半導(dǎo)體芯片)耗散。熱量從該點(diǎn)傳到封裝(或者外殼),然后傳到周?chē)h(huán)境中,溫差和產(chǎn)...
2024-05-27
電源轉(zhuǎn)換器 熱阻 開(kāi)架式 基板式 密封式
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航順芯片亮相CICD年會(huì)主論壇,HK32MCU助力中國(guó)智造產(chǎn)業(yè)升級(jí)
[中國(guó),廣州,2024年5月23日]今日,深圳市航順芯片技術(shù)研發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“航順芯片”)受邀參加在廣州舉辦的第26屆第中國(guó)集成電路制造年會(huì)暨供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)(CICD),并出席主論壇發(fā)表主題演講——《航順HK32MCU強(qiáng)勢(shì)助力中國(guó)智造產(chǎn)業(yè)升級(jí)》。
2024-05-27
航順芯片
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常見(jiàn)的傳統(tǒng)電源還能再戰(zhàn)智能邊緣時(shí)代嗎?
工業(yè)傳感器電源領(lǐng)域目前創(chuàng)新迭出,但也充滿挑戰(zhàn)。智能邊緣的實(shí)現(xiàn)需要智能數(shù)據(jù)方面的準(zhǔn)備。這就需要在電源方面進(jìn)行創(chuàng)新。在某些情況下,智能邊緣傳感器需要由單對(duì)雙絞線電纜供電,單對(duì)以太網(wǎng)供電(SPoE)解決方案可以滿足需要。在其他應(yīng)用中,納安級(jí)功耗解決方案有助于節(jié)省能源,從而在傳感器側(cè)實(shí)現(xiàn)更...
2024-05-26
系統(tǒng) ASIC
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224G 系統(tǒng)需要多大的 ASIC 封裝尺寸?
隨著電子設(shè)備越來(lái)越先進(jìn),集成電路封裝尺寸也變得越來(lái)越小,但這不僅僅是為了提高引腳密度。較高的引腳密度對(duì)于具有許多互連的高級(jí)系統(tǒng)非常重要,但在更高級(jí)的網(wǎng)絡(luò)器件中,還有一個(gè)重要的原因是要為這些系統(tǒng)中運(yùn)行的互連器件設(shè)定帶寬限制。224G 系統(tǒng)和 IP 正在從概念過(guò)渡到商業(yè)產(chǎn)品,這意味著封裝設(shè)...
2024-05-26
傳統(tǒng)電源 智能邊緣
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