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BMS與新型電池技術(shù)化解“里程焦慮”
新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，但“里程焦慮”始終是困擾車主的最大問(wèn)題之一，其具體表現(xiàn)為續(xù)航虛標(biāo)、充電速度慢以及冬季里程縮水等。在國(guó)內(nèi)，從2014/2015年開(kāi)始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。解決里程焦慮是產(chǎn)業(yè)主要的發(fā)展目標(biāo)之一，隨著充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷...
2023-01-28
BMS 電池技術(shù)
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優(yōu)化汽車應(yīng)用的駕駛循環(huán)仿真
碳化硅（SiC）已經(jīng)改變了許多行業(yè)的電力傳輸，尤其是電動(dòng)汽車（EV）充電和車載功率轉(zhuǎn)換部分。由于 SiC 具備卓越的熱特性、低損耗和高功率密度，因此相對(duì) Si 與 IGBT 等更傳統(tǒng)的技術(shù)，具有更高的效率和可靠性。要想獲得最大的系統(tǒng)效率并且準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)性能，必須仿真這些由 SiC 組成的拓?fù)洹⑾到y(tǒng)和應(yīng)用。
2023-01-28
汽車應(yīng)用 功率模塊 仿真
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新一代多通道高精度DAC方案
5G通信以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日漸普及，基站端和數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)傳輸吞度量在不斷提高，光模塊作為“數(shù)據(jù)的高速公路”需求也呈指數(shù)級(jí)激增。高精度DAC芯片能夠有效提高對(duì)光模塊偏置的控制精度，為通信領(lǐng)域提供更高性能的解決方案。
2023-01-28
DAC 方案
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CA-IF48XX接口芯片性能及應(yīng)用
川土微電子CA-IF48XX工業(yè)級(jí)RS-485/422全/半雙工收發(fā)器接口芯片系列于2021年4月上市，該系列芯片能夠應(yīng)用在惡劣和嚴(yán)苛的工業(yè)環(huán)境中。對(duì)比國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品型號(hào)，CA-IF48XX在共模輸入范圍、速率等指標(biāo)上能與國(guó)外大廠持平，在一些其他指標(biāo)上也有著明顯優(yōu)勢(shì)。目前該系列產(chǎn)品已批量供貨，歡迎選購(gòu)。
2023-01-28
CA-IF48XX 接口芯片 性能
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不懂模擬電路設(shè)計(jì)？如何完成溫度信號(hào)采集？
溫度傳感電路是許多工業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分，在溫度傳感元件之中，金屬鉑制成的熱電阻PT100可保證長(zhǎng)期穩(wěn)定性，寬溫度范圍內(nèi)最精確。本文介紹幾種PT100采集電路方案，分析精密溫度采集電路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
2023-01-27
模擬電路 溫度傳感器 采集
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SiC MOSFET真的有必要使用溝槽柵嗎？
眾所周知，“挖坑”是英飛凌的祖?zhèn)魇炙嚒Ｔ诠杌a(chǎn)品時(shí)代，英飛凌的溝槽型IGBT（例如TRENCHSTOP系列）和溝槽型的MOSFET就獨(dú)步天下。在碳化硅的時(shí)代，市面上大部分的SiC MOSFET都是平面型元胞，而英飛凌依然延續(xù)了溝槽路線。難道英飛凌除了“挖坑”，就不會(huì)干別的了嗎？非也。因?yàn)镾iC材料獨(dú)有的特性，SiC ...
2023-01-27
SiC MOSFET 溝槽柵
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簡(jiǎn)化隔離式軟件可配置I/O通道設(shè)計(jì)的高集成度、系統(tǒng)級(jí)方法
本文介紹一種軟件可配置輸入/輸出(I/O)器件及其專用隔離電源和數(shù)據(jù)解決方案，該解決方案有助于應(yīng)對(duì)系統(tǒng)級(jí)工業(yè)應(yīng)用的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。本文闡述了在設(shè)計(jì)單個(gè)IC時(shí)從系統(tǒng)級(jí)角度進(jìn)行思考的優(yōu)勢(shì)，并重點(diǎn)討論了建議解決方案的功耗優(yōu)化功能。
2023-01-27
I/O 隔離電源 ADI
- 車用開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)頻率定多高才不影響EMC？
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
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