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三極管在開關(guān)電路中的詳細(xì)應(yīng)用分析
三極管除了可以當(dāng)做交流信號放大器之外，也可以做為開關(guān)之用。嚴(yán)格說起來，三極管與一般的機械接點式開關(guān)在動作上并不完全相同，但是它卻具有一些機械式開關(guān)所沒有的特點。圖1所示，即為三極管電子開關(guān)的基本電路圖。由圖可知，負(fù)載電阻被直接跨接于三極管的集電極與電源之間，而位居三極管主電流的回路上。
2019-10-30
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5分鐘幫您糾正錯誤的去耦方法！
在放大器電路設(shè)計中，你一定被一些最常見的問題給“坑”過，例如——沒能用正確的方法對單電源運算放大器電路進行去耦。今天我們就討論下這個問題，并給出單電源放大器電路的正確去耦方法。
2019-10-28
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低漏電多路復(fù)用器在高阻抗PLC系統(tǒng)中是否重要？
一位任職于領(lǐng)先的可編程邏輯控制器（PLC）制造商的年輕工程師滿懷熱情，正在設(shè)計一個可接受來自高阻抗傳感器輸入的多通道24位模擬輸入模塊。他選擇了德州儀器的24位Δ-Σ模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADS125H02）、5-V基準(zhǔn)電壓和德州儀器的精密放大器（OPA192）。
2019-10-28
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信號鏈中放大器噪聲對總噪聲有多少貢獻(xiàn)？
當(dāng)ADC的模擬輸入被驅(qū)動至額定滿量程輸入電壓時，ADC提供最佳性能。但在許多應(yīng)用中，最大可用信號與額定電壓不同，可能需要調(diào)整。用于滿足這一要求的器件之一是可變增益放大器(VGA)。了解VGA如何影響ADC的性能，將有助于優(yōu)化整個信號鏈的性能。
2019-10-23
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低壓變高壓，運算放大器自舉實現(xiàn)更優(yōu)性能！
我曾設(shè)計過一個精密電壓表的輸入，需要一個亞皮安輸入單位增益放大器/緩沖器，其低頻噪聲小于1μV p-p，失調(diào)電壓低至大約100μV，非線性誤差 小于1 ppm。它還需要在音頻和60 Hz頻率下具有非常低的交流失真，以便利用不斷增強的ADC分辨率。
2019-10-23
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讓電路“安靜”下來，你需要一款緩沖器
許多電子電路需要利用一個器件來將不同的電路隔離或分離開。這種特殊器件稱為緩沖器，緩沖器是單位增益放大器，具有極高輸入電阻和極低輸出電阻。這意味著可以將緩沖器模擬為一個增益為1的壓控電壓源，緩沖器具有幾乎無限大的輸入電阻，因而不存在負(fù)載效應(yīng)，故VIN = VOUT。
2019-10-21
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儀表放大器是什么？教你用普通的運放來打造儀表放大器
幾乎所有傳感器都會將真實世界里的物理量轉(zhuǎn)換為電路系統(tǒng)中的電壓值，比如光，溫度和質(zhì)量等。
2019-10-12
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放大器電路設(shè)計，直流回路有多關(guān)鍵？
有過這樣的經(jīng)歷嗎？設(shè)計電路時由于匆忙行事，而忽視了一些基本問題，結(jié)果使電路功能與預(yù)期不符。在交流耦合運算放大器或儀表放大器電路應(yīng)用中，最常見的問題之一就是——沒有為偏置電流提供直流回路。今天為大家論述下這個問題，并且提出一種超級實用的解決方案
2019-10-09
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復(fù)合放大器：高精度的高輸出驅(qū)動能力
要開發(fā)的應(yīng)用似乎不存在解決方案是很正常的，甚至幾乎是情理之中的。為了滿足應(yīng)用要求，我們需要想出一種超出市場上現(xiàn)有產(chǎn)品性能的解決方案。例如，應(yīng)用可能需要具有高速、高電壓、高輸出驅(qū)動能力的放大器，同時還可能要求出色的直流精度、低噪聲、低失真等。
2019-10-08
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如何為偏置電流提供直流回路？正確示范 VS 錯誤示范
您有過這樣的經(jīng)歷嗎？設(shè)計電路時由于匆忙行事，而忽視了一些基本問題，結(jié)果使電路功能與預(yù)期不符。。。在交流耦合運算放大器或儀表放大器電路應(yīng)用中，最常見的問題之一就是——沒有為偏置電流提供直流回路。今天小編就為大家論述下這個問題，并且提出一種超級實用的解決方案。拿走吧~
2019-09-30
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放大器集成過壓保護有多重要？
當(dāng)運算放大器的輸入電壓超過額定輸入電壓范圍，或者在極端情況下，超過放大器的電源電壓時，放大器可能發(fā)生故障甚至受損。本文討論過壓狀況的一些常見原因和影響，為無保護的放大器增加過壓保護是如何的麻煩，以及集成過壓保護的新型放大器如何能為設(shè)計工程師提供緊湊、魯棒、透明、高性價比的解決方案。
2019-09-24
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HEV/EV電池管理系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)放大器功能
HEV/EV動力總成的核心在于系統(tǒng)。該系統(tǒng)從電網(wǎng)獲取電力，將其存儲在電池中（靜止時），并從電池獲取能量以轉(zhuǎn)動電機并移動車輛。該系統(tǒng)主要包括四個子系統(tǒng)：車載充電器（OBC）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC-DC轉(zhuǎn)換器（DC/DC）以及逆變器和電機控制（IMC），如圖1所示。在HEV/EV的BMS中經(jīng)常忽略放大器的靈活性和成本效益。因此，本文將重點介紹BMS以及設(shè)計人員如何在系統(tǒng)中使用放大器。
2019-09-23
- 單個IC也能構(gòu)建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
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