機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 由于智能手機(jī)，最近汽車(chē)信息娛樂(lè)更加受到歡迎
• 對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，走向基于云的應(yīng)用比較困難
• 把內(nèi)容與汽車(chē)分離是個(gè)難題
• 帶來(lái)了與連接相關(guān)的新挑戰(zhàn)

由于智能手機(jī)，最近汽車(chē)信息娛樂(lè)更加受到歡迎，正在改變客戶(hù)對(duì)于信息娛樂(lè)解決方案功能與用途的期望。

iSuppli公司早就預(yù)見(jiàn)到這種情形。微軟也認(rèn)識(shí)到這種趨勢(shì)，推出了Microsoft Auto。盡管不如幾年前該平臺(tái)剛發(fā)布時(shí)那么引人矚目，但福特汽車(chē)采納微軟解決方案并以Sync名稱(chēng)銷(xiāo)售，被視為極其高明的決定，可能為福特贏得幾個(gè)點(diǎn)的品牌市場(chǎng)份額。

福特的Sync現(xiàn)在已成為信息娛樂(lè)功能的基準(zhǔn)。Sync以及圍繞它的生活方式定位宣傳活動(dòng)，正在吸引更多的客戶(hù)走進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商的店鋪，最終促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量提升。

Sync的早期版本受到歡迎，因其解決了客戶(hù)最渴望的設(shè)備功能集成。免提電話(huà)等功能與iPod的集成先前已經(jīng)很流行，現(xiàn)在新元素——如交通方向與信息(Traffic Directions and Information，TDI)、911幫助與汽車(chē)狀況報(bào)告，增強(qiáng)了Sync相對(duì)于通用汽車(chē)OnStar等遠(yuǎn)程信息處理解決方案的競(jìng)爭(zhēng)力。

最新一代Sync進(jìn)一步增強(qiáng)了功能，通過(guò)支持Pandora等應(yīng)用建立了通向云的橋梁。該功能轟動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。整車(chē)廠(chǎng)和部件供應(yīng)商應(yīng)該如何把基于云的應(yīng)用引入轎車(chē)？他們?nèi)绾文軓倪@種正在智能手機(jī)領(lǐng)域形成的生態(tài)系統(tǒng)中受益？他們?nèi)绾尾拍馨踩行У匕岩苿?dòng)設(shè)備和/或智能手機(jī)整合到汽車(chē)之中？

首先，什么是“云”？為了方便分析，云在本文中專(zhuān)指開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，這些內(nèi)容既不受某種圍墻花園的保護(hù)，也不受某種專(zhuān)門(mén)設(shè)備的束縛。Pandora就是從內(nèi)容角度來(lái)利用云計(jì)算的典型例子，如同谷歌、雅虎、Facebook和Twitter等許多應(yīng)用一樣。福特的Traffic Directions and Information不是基于云計(jì)算，而是圍墻花園，因?yàn)槌薙ync以外的設(shè)備不能訪(fǎng)問(wèn)。但最新版MyFord Sync走出了圍墻花園，采用了Pandora、Stitcher和OpenBeak等基于云的應(yīng)用。

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，走向基于云的應(yīng)用比較困難。從歷史來(lái)看，車(chē)內(nèi)使用的多數(shù)內(nèi)容都是車(chē)內(nèi)提供的。把內(nèi)容與汽車(chē)分離是個(gè)難題，因?yàn)閷?duì)整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)意味著平臺(tái)的大幅改變。而且，帶來(lái)了與連接相關(guān)的新挑戰(zhàn)，現(xiàn)在訪(fǎng)問(wèn)云需要這樣那樣的數(shù)據(jù)套餐。

遠(yuǎn)程信息處理能發(fā)揮什么作用？

這會(huì)把OnStar等傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息處理解決方案置于什么地位？雖然銷(xiāo)售汽車(chē)不是必需傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息處理——沒(méi)有這些功能汽車(chē)也會(huì)賣(mài)得很好，但整車(chē)廠(chǎng)希望打造更安全的汽車(chē)，這將使遠(yuǎn)程信息處理變得更加重要。但問(wèn)題是，二十幾歲的新買(mǎi)家是否會(huì)更青睞Pandora或OnStar呼叫中心。

通用汽車(chē)意識(shí)到了這個(gè)難題，并迅速采取了行動(dòng)。GM/OnStar不僅宣布支持Android和谷歌，而且展示了新一代OnStar平臺(tái)——支持能與汽車(chē)通信的多項(xiàng)智能手機(jī)應(yīng)用。同時(shí)，一個(gè)新的“導(dǎo)航”鍵添加到了Android智能手機(jī)中現(xiàn)有的OnStar Mobile應(yīng)用上面。用戶(hù)可以利用谷歌地圖來(lái)找到自己的汽車(chē)，也可以通過(guò)語(yǔ)音操作自己的Android手機(jī)來(lái)使用谷歌搜索引擎找到目的地。

與汽車(chē)通信的智能手機(jī)應(yīng)用很好，而且已經(jīng)通過(guò)奔馳的Mbrace以及Hughes Telematics推向市場(chǎng)。由于通過(guò)智能手機(jī)與汽車(chē)通信的能力可能被視為“自然”之事，預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)更多的上述解決方案。在某種程度上，將來(lái)能夠利用基于機(jī)器的解決方案來(lái)代替某種呼叫中心功能，即使遠(yuǎn)程控制只有通過(guò)嵌入解決方案才可能實(shí)現(xiàn)。

采用嵌入式遠(yuǎn)程信息處理的其它動(dòng)機(jī)，源自遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，這些工作遲早都將通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理這種成本更低的方式進(jìn)行，不必去找汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

圖5所示為針對(duì)汽車(chē)信息娛樂(lè)的智能手機(jī)解決方案。

最終，車(chē)內(nèi)的連接模組對(duì)于支持多種連接應(yīng)用非常重要，這些應(yīng)用從遠(yuǎn)程診斷到流媒體。iSuppli公司認(rèn)為，以汽車(chē)為中心的應(yīng)用將因擁有嵌入式通訊模組而受益，而基于云的應(yīng)用將使用司機(jī)的移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)套餐。如果數(shù)據(jù)套餐價(jià)格變成bucket plan或family plan，由于可能在車(chē)內(nèi)共享數(shù)據(jù)套餐或者與任何設(shè)備共享數(shù)據(jù)套餐，將來(lái)會(huì)更多地轉(zhuǎn)向嵌入方案。

從信息娛樂(lè)角度來(lái)看，iSuppli公司認(rèn)為將轉(zhuǎn)向分層式軟件架構(gòu)，設(shè)備在整體產(chǎn)品壽命期內(nèi)不被鎖定。通過(guò)Genivi、Android或Windows Embedded Automotive實(shí)現(xiàn)的本地應(yīng)用支持，提供支持這種功能的靈活性。iSuppli公司還認(rèn)為，Terminal模式將在市場(chǎng)上火起來(lái)，盡管面臨挑戰(zhàn)。在中間，有一類(lèi)通過(guò)定制軟件接口運(yùn)行的非本地應(yīng)用，如福特的Sync，或者家中眾多其它的連網(wǎng)設(shè)備。