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2020年近三分之一的汽車將集成節(jié)能導航系統(tǒng)

發(fā)布時間:2010-05-06 來源:電子元件技術(shù)網(wǎng)

機遇與挑戰(zhàn):
  • 節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)在未來幾年將大幅增長
  • 預計2020年將有略多于三分之一的汽車整合節(jié)能導航系統(tǒng)
  • 將出現(xiàn)更環(huán)保的汽車
市場數(shù)據(jù):
  • 到2020年,全球銷售的汽車中將有36.2%包含節(jié)能導航系統(tǒng)
  • 2010年該比例是0.7%

據(jù)iSuppli公司,人們對于乘用車和卡車對環(huán)境的影響日益關(guān)注,將刺激節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)(eco-assist system)在未來幾年大幅增長,預計2020年將有略多于三分之一的汽車整合節(jié)能導航系統(tǒng),而2010年該比例還不到1%。

如圖4所示,到2020年,全球銷售的汽車中將有36.2%包含節(jié)能導航系統(tǒng),這是最受歡迎的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)類型。2010年上述比例是0.7%。


節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)是用于幫助實現(xiàn)更高燃油效率的一套解決方案。這些解決方案從儀表盤上顯示最優(yōu)性能水平的指示燈一直到復雜的生態(tài)導航系統(tǒng)。生態(tài)導航系統(tǒng)使用實時交通數(shù)據(jù)或道路數(shù)據(jù),根據(jù)當前的駕駛情況推薦到達目的地的效率最高路線。另外,OEM和零配件市場導航系統(tǒng)現(xiàn)在在路線計算結(jié)果中提供環(huán)保和省油的路線,不只是提供最短或最快路線。

政府、供應商和消費者多年來一直關(guān)心汽車對于環(huán)境的影響,現(xiàn)在他們利用節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)來提高燃料效率和環(huán)保意識。

美國政府率先采取行動抑制過度消耗燃料,1975年推出了出廠車輛平均節(jié)油標準(CAFE)。CAFE規(guī)定了各整車廠每年生產(chǎn)的汽車的最低燃料效率水平。2007年末,CAFE規(guī)定自實施以來首次進行修訂。目前2010年款乘用車的CAFE標準是每加侖27.5英里,到2020年款將提高到每加侖35英里。

OEM廠商和供應商也在努力改善其產(chǎn)品的效率,最近幾年他們的努力已取得進展。各個主要汽車OEM廠商和電子供應商幾乎都推出了創(chuàng)新性的技術(shù)或應用,以幫助改善其汽車的性能與效率。

影響最大的因素

但是,對節(jié)能駕駛輔助實用性具有最大潛在影響的因素,可能是消費者的接受情況。政府可以制訂相關(guān)法規(guī),OEM可以創(chuàng)新,但最終要看消費者是否認可它們在環(huán)保方面的努力,并由消費者確定節(jié)能駕駛輔助是否確實重要。

然而,消費者的心理很量精確量化,甚至不可能精確量化。僅通過分析銷售數(shù)據(jù),容易了解到許多消費者購買某種汽車,如福特Fusion Hybrid或豐田普銳斯(PRIUS)。但是,如果不個別詢問每個消費者,就不太容易確定其購車理由。

盡管如此,我們可以推測以下理由可能讓消費者認為節(jié)能駕駛輔助具有吸引力。

首先,環(huán)保汽車通??梢詾橄M者節(jié)省開支。其次,許多人選擇環(huán)保型汽車以降低污染和保護環(huán)境。第三,有些人選擇環(huán)保汽車是為了感覺自己是某個群體中的一員,如某種品牌的車主群,或從更廣的角度來看,重視環(huán)保責任的駕車者群體。

不管動機是什么,看來重視環(huán)保的駕車者數(shù)量在增長,消費者需求在推動節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展方面將繼續(xù)發(fā)揮作用。

將出現(xiàn)更環(huán)保的汽車

各國政府已要求廠商生產(chǎn)更環(huán)保的汽車。隨著燃料消耗污染空氣和增加支出,消費者也呼喚環(huán)保技術(shù)。OEM廠商和供應商已作出回應,推出了新型節(jié)能駕駛輔助解決方案,并繼續(xù)開發(fā)創(chuàng)新性的新技術(shù)以滿足未來要求。

因此,生態(tài)技術(shù)和節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在已成為汽車市場中的一個具體領(lǐng)域,所有相關(guān)各方似乎已承認節(jié)能駕駛輔助是汽車產(chǎn)業(yè)及其未來的重要組成部分。
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