-
電動(dòng)汽車(chē)充電進(jìn)入雙向時(shí)代,可再生能源如何幫助滿(mǎn)足需求?
全球電動(dòng)汽車(chē)(EV)銷(xiāo)量從2020年的300萬(wàn)輛到2023年底預(yù)計(jì)的1400萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對(duì)這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn),中國(guó)位居前列,歐盟保持不變,美國(guó)的份額也有所上升。2023年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量可以占到總銷(xiāo)量的18%,如果照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去,到2030年每天可節(jié)約500萬(wàn)桶石油。圖1展示了...
2024-04-11
電動(dòng)汽車(chē)充電 可再生能源
-
貿(mào)澤電子沉浸式技術(shù)資源中心引領(lǐng)工程師邁向未來(lái)
2024年4月3日 – 專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 緊跟潮流,通過(guò)內(nèi)容豐富的沉浸式技術(shù)資源中心,幫助工程師探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR) 和虛擬現(xiàn)實(shí) (VR) 的未來(lái)技術(shù)。隨著行業(yè)格局不斷擴(kuò)大,工程師必須持續(xù)加強(qiáng)對(duì)沉浸式技術(shù)應(yīng)用的了解。從空間音頻等新興趨勢(shì),...
2024-04-04
貿(mào)澤電子 加速度計(jì) IMU
-
新一代語(yǔ)音識(shí)別:可徹底改變車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的技術(shù),來(lái)了解一下!
語(yǔ)音識(shí)別是設(shè)備對(duì)語(yǔ)音命令做出響應(yīng)的能力,它實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種設(shè)備的免提控制。該技術(shù)最早的應(yīng)用是自動(dòng)電話(huà)系統(tǒng)和醫(yī)療聽(tīng)寫(xiě)軟件?,F(xiàn)在,在汽車(chē)和智能手機(jī)中語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)有了更廣泛的應(yīng)用,比如蘋(píng)果的Siri和特斯拉汽車(chē)中的語(yǔ)音命令都采用了先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。
2024-04-01
語(yǔ)音識(shí)別 汽車(chē) 智能手機(jī)
-
自動(dòng)駕駛車(chē)輛數(shù)據(jù)的中央集中式處理
科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新,給各行各業(yè)的設(shè)計(jì)師們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn),這一點(diǎn)在汽車(chē)行業(yè)尤為明顯。汽車(chē)廠商正努力將已實(shí)現(xiàn) ADAS 功能的 L2 自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)到 L3 和 L4,并最終能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,將基于 AI 的系統(tǒng)發(fā)展到 SAE 6 級(jí)水平。L3 級(jí)乘用車(chē)已在全球多個(gè)地區(qū)上路行駛,L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)目...
2024-04-01
自動(dòng)駕駛 車(chē)輛數(shù)據(jù) 中央集中式處理
-
LIDAR的感知挑戰(zhàn)
成功的自動(dòng)駕駛汽車(chē)必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來(lái)達(dá)到甚至超越人類(lèi)的駕駛能力。人類(lèi)駕駛員一般利用雙眼、雙耳,以及車(chē)輛運(yùn)動(dòng)給人的反饋來(lái)駕駛汽車(chē)。我們的大腦會(huì)實(shí)時(shí)處理所有這些信息,并從人腦的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)中直覺(jué)反應(yīng)。復(fù)現(xiàn)人類(lèi)駕駛能力所需的傳感器包括雷達(dá)、激光雷達(dá)(LIDAR)、攝像頭、慣...
2024-03-25
LIDAR 感知 汽車(chē) 自動(dòng)駕駛
-
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始,投資回報(bào)潛力巨大
隨著電動(dòng)汽車(chē)電池組的壽命周期進(jìn)一步延長(zhǎng),在從制造到服務(wù)再到退役的過(guò)程中,每個(gè)wBMS模塊都要維持嚴(yán)格安全協(xié)議的必要性越來(lái)越大。OEM必須始終保持電池模塊的完整性,如果無(wú)法獨(dú)立驗(yàn)證其安全狀態(tài),模塊二次使用的價(jià)值就有被否定的風(fēng)險(xiǎn)。
2024-03-19
電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)線(xiàn)電池管理
-
一文了解仿真驅(qū)動(dòng)型電子設(shè)計(jì)
先進(jìn)電子產(chǎn)品的仿真驅(qū)動(dòng)型設(shè)計(jì)涉及哪些流程?電子產(chǎn)品的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電路,這意味著必須在多個(gè)層面上進(jìn)行仿真驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì),才能更好地了解產(chǎn)品的運(yùn)行是否可靠。通過(guò)仿真,設(shè)計(jì)人員能夠從多個(gè)層面審查系統(tǒng),同時(shí)只關(guān)注某些性能方面。采用針對(duì)特定領(lǐng)域的方法,可以關(guān)注原型驗(yàn)證和測(cè)試過(guò)程中無(wú)法觸...
2024-03-19
仿真驅(qū)動(dòng) 電子設(shè)計(jì)
-
在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中,為什么提升互操作性非常重要
電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素:首先是設(shè)計(jì)能夠在未來(lái)幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng);其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。
2024-03-19
電動(dòng)汽車(chē)充電
-
【泰克應(yīng)用分享】讓電池測(cè)試變得簡(jiǎn)單
泰克/Keithley 推出的升級(jí)版KickStart 電池模擬器應(yīng)用程序支持電池測(cè)試、電池仿真、電池模擬和電池建模等功能,是您測(cè)試各類(lèi)可充電電池的最佳選擇。隨著家中、工廠內(nèi)、辦公桌上、路上以及口袋里的電池供電設(shè)備不斷增加,設(shè)法保證這些電池的安全性和可靠性成為了我們的當(dāng)務(wù)之急。從上世紀(jì) 90 年代開(kāi)...
2024-03-15
泰克 電池測(cè)試
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫(kù)獲得德國(guó)萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無(wú)線(xiàn)開(kāi)發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來(lái)更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線(xiàn)性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長(zhǎng)的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
- 讓汽車(chē)LED照明無(wú)死角,LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
- 開(kāi)關(guān)模式電源問(wèn)題分析及其糾正措施:晶體管時(shí)序和自舉電容問(wèn)題
- 熱電偶的測(cè)溫原理
- 【泰克先進(jìn)半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室】 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- ADALM2000實(shí)驗(yàn):變壓器
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall