零增益放大器
發(fā)布時間:2021-02-01 來源:Doug Mercer 和 Antoniu Miclaus 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】本次活動是對11月份學(xué)子專區(qū)的延續(xù);本次將介紹電流鏡,其輸出可以不受輸入電流變化的影響。因此,使用MOS晶體管從另一個角度來研究零增益放大器的性能將頗有助益。
材料
● ADALM2000 主動學(xué)習(xí)模塊
● 無焊面包板
● 一個2.2 kΩ電阻(或其他類似值)
● 一個168 Ω電阻(將100 Ω和68 Ω電阻串聯(lián))
● 一個小信號NMOS晶體管(增強(qiáng)模式CD4007或ZVN2110A)
說明
圖1給出了NMOS零增益放大器的原理圖。
圖1.NMOS零增益放大器
硬件設(shè)置
面包板連接如圖2所示。任意波形發(fā)生器1輸出連接驅(qū)動電阻R1的一端。電阻R2連接在晶體管M1的柵極和漏極之間,電阻R1的另一端也連接至柵極。M1的源極接地;所以,M1采用共源配置。
圖2.NMOS零增益放大器面包板電路。
程序步驟
波形發(fā)生器1配置為1 kHz三角波,峰峰值幅度為4 V,偏置為2 V。連接示波器通道1,以顯示AWG的輸出W1。示波器通道2 (2+)的單端輸入被用于交替測量M1的柵極電壓和漏極電壓。
配置示波器以捕獲測量的兩個信號的多個周期。啟用XY功能。
使用示波器的波形圖示例如圖3至圖5所示。
圖3.示波器VGATE的波形圖。
圖4.示波器VDRAIN的波形圖。
圖5.示例:比較VGATE和VDRAIN。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗科技驅(qū)動的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索