如何利用傳感器和ADC的比率特性來(lái)提高精度

大多數(shù)傳感器本質(zhì)上都是模擬的，因此必須數(shù)字化后才可用于當(dāng)前的電子系統(tǒng)中。這篇應(yīng)用筆記的內(nèi)容涵蓋了比率傳感器的基本原理及其與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的配合使用。尤其是，本文還將說(shuō)明如何利用傳感器和ADC的比率特性來(lái)提高精度，同時(shí)減少元件數(shù)目，降低成本，節(jié)省電路板空間。

2022-11-30

傳感器  ADC

如何將高頻噪聲從信號(hào)中濾除掉？

我們經(jīng)常會(huì)在模擬電路中用到濾波器，比如音頻信號(hào)、心電圖信號(hào)、傳感器等等信號(hào)中濾除不想要的信號(hào)頻段。相對(duì)來(lái)說(shuō)，數(shù)字信號(hào)對(duì)噪聲的容忍度會(huì)高一些，但有時(shí)在應(yīng)用中我們也希望在信號(hào)鏈的某個(gè)點(diǎn)濾除不需要的數(shù)字波形。

2022-11-30

高頻噪聲  信號(hào)

重新設(shè)計(jì)用于汽車“萬(wàn)物電動(dòng)”的功率電感器

當(dāng)今汽車各個(gè)方面的電氣化趨勢(shì)對(duì)DC/DC轉(zhuǎn)換器提出了極高的要求，以在很寬的溫度范圍內(nèi)提供穩(wěn)定的功率，并在嚴(yán)格的空間限制內(nèi)提供高可靠性和能源效率 - 例如電子控制單元（ECU）。新一代功率電感器具有出色的特性，可滿足這些需求。

2022-11-30

電動(dòng)汽車  功率電感器

小小的疏忽毀掉了產(chǎn)品的EMI性能

總之，來(lái)自離線開(kāi)關(guān)電源開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)的100fF電容會(huì)導(dǎo)致超出規(guī)范要求的EMI簽名。這種電容量只需寄生元件便可輕松實(shí)現(xiàn)，例如對(duì)漏極連接進(jìn)行路由，使其靠近輸入引線。通?？赏ㄟ^(guò)改善間距或屏蔽來(lái)解決該問(wèn)題。要想獲得更大衰減，需要增加濾波或減緩電路波形。

2022-11-30

EMI  濾波

低電感電解電容器尺寸進(jìn)一步縮小，同時(shí)提高工業(yè)自動(dòng)化性能

在工業(yè)4.0和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）等新興行業(yè)趨勢(shì)的推動(dòng)下，制造和裝配過(guò)程自動(dòng)化繼續(xù)得到越來(lái)越普遍地采納，而低電感電解電容器有助于在機(jī)器人和其他工業(yè)設(shè)備中降低成本，提升性能。

2022-11-30

低電感電解電容器  工業(yè)自動(dòng)化

電力電容器運(yùn)行溫度過(guò)高的原因

電容器由于內(nèi)部需要過(guò)電流，本身就會(huì)存在一定的升溫現(xiàn)象，因此電容器與電容器之間需要保持一定的距離用于散熱，如果電容器之間間距過(guò)小，熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，從而造成一定的熱量疊加，當(dāng)熱量超過(guò)電容器運(yùn)行溫度允許范圍，也會(huì)造成電力電容器運(yùn)行溫度過(guò)高。

2022-11-30

電力電容器  DC／DC轉(zhuǎn)換器

傳感器和處理器如何打造更智能、更自主的機(jī)器人？

自主機(jī)器人是智能機(jī)器，無(wú)需人工控制或干預(yù)即可理解其環(huán)境并從中導(dǎo)航。盡管自主機(jī)器人技術(shù)相對(duì)較新，但已在工廠、倉(cāng)庫(kù)、城市和家庭等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。

2022-11-29