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電池快速充電指南——第1部分
雖然更高的電池容量延長(zhǎng)了設(shè)備的使用時(shí)間，但如何縮短充電時(shí)間，這給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了額外的挑戰(zhàn)?？焖俪潆娺m用于廣泛的設(shè)備，包括消費(fèi)電子、醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用。本文分為兩部分，概要介紹與實(shí)現(xiàn)電池快速充電功能相關(guān)的挑戰(zhàn)。第1部分探討在主機(jī)和電池包之間分隔充電器和電量表，以提高系統(tǒng)的靈活性、盡可...
2023-04-19
電池容量 快速充電 ADI
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MIMO系統(tǒng)與波束賦形（上篇）
MIMO 是multi-input multi-out put 系統(tǒng)的縮寫(xiě)，從字面上來(lái)看任何具有多個(gè)發(fā)射和多個(gè)接收天線(xiàn)的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)都可以稱(chēng)為MIMO。除了MIMO之外，還有single-input multiple-output (SIMO)，multiple-input single-output (MISO) 這些只在發(fā)射端或接收端有多個(gè)天線(xiàn)的準(zhǔn)多天線(xiàn)系統(tǒng)。
2023-04-19
MIMO 波束賦形
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光電晶體管簡(jiǎn)介
根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，光檢測(cè)和光測(cè)量應(yīng)用常使用光電二極管。但是光電二極管產(chǎn)生非常小的輸出電流這一事實(shí)是無(wú)法回避的，這可能會(huì)導(dǎo)致您在某些情況下可能希望避免的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
2023-04-18
光電晶體管
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DC－DC動(dòng)態(tài)特性怎么優(yōu)化改善
電源是現(xiàn)代電子產(chǎn)品必不可缺的模塊，現(xiàn)今大多數(shù)的通用電源芯片都會(huì)提供如下圖所示的反饋引腳，便于客戶(hù)使用反饋電阻實(shí)現(xiàn)所需的輸出，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并節(jié)省調(diào)試時(shí)間。但是通用化也從根本上制約了轉(zhuǎn)換器的帶寬及瞬態(tài)響應(yīng)能力。這種情況下，設(shè)計(jì)師可以通過(guò)使用前饋電容在一定程度上對(duì)此進(jìn)行改善。
2023-04-18
DC－DC 動(dòng)態(tài)特性 優(yōu)化改善
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使用模擬溫度傳感器的熱電偶冷端補(bǔ)償
熱電偶查找表和數(shù)學(xué)模型使用 0 °C 的參考結(jié)來(lái)指定熱電偶輸出電壓。然而，在實(shí)踐中，冷端通常不會(huì)處于 0°C，并且需要信號(hào)調(diào)理電子設(shè)備來(lái)正確解釋輸出電壓。這在熱電偶的上下文中 稱(chēng)為冷端補(bǔ)償(CJC)。
2023-04-18
模擬溫度傳感器 熱電偶 冷端補(bǔ)償
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RS瑞森半導(dǎo)體在汽車(chē)充電樁上的應(yīng)用
充電樁按照技術(shù)分類(lèi)，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，充電樁市場(chǎng)的發(fā)展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線(xiàn)電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個(gè)電壓平臺(tái)都會(huì)向 800～1000V以上提升，電壓等級(jí)提升的同時(shí)也凸顯了SiC...
2023-04-18
RS瑞森半導(dǎo)體 汽車(chē)充電樁
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揭秘元宇宙！近觀(guān)VR設(shè)備及其超緊湊傳感器
元宇宙*1是一個(gè)虛擬的在線(xiàn)空間，可以讓用戶(hù)通過(guò)虛擬化身（Avatars）暢享各種體驗(yàn)。虛擬世界不僅有游戲和有社交網(wǎng)絡(luò)，還有娛樂(lè)和購(gòu)物等服務(wù)。3D計(jì)算機(jī)圖形之所以能創(chuàng)造虛擬空間體驗(yàn)，離不開(kāi)顯示器、控制器等VR設(shè)備的迅猛發(fā)展。
2023-04-18
元宇宙 VR設(shè)備 傳感器
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