目前，中國已然成為鋰電領(lǐng)域的最大應(yīng)用市場，新能源汽車、移動互聯(lián)終端等行業(yè)蓬勃發(fā)展進一步推進鋰電產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，且未來仍有很大發(fā)展?jié)摿?。在此背景下?ldquo;OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會議已圓滿結(jié)束！在今天的論壇上，百余名行業(yè)人士共聚一堂，與行業(yè)知名教授、專家及企業(yè)代表積極互動，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點及難點問題，現(xiàn)場氣氛如火如荼，座無虛席，會議高潮部分更是人滿為患！

觀眾專心聆聽嘉賓演講

問答互動頻繁

本次研討會特別邀請了行業(yè)知名教授——北京航空航天大學(xué)杜文龍教授擔任大會主席并致歡迎辭。杜文龍教授是中國電池工業(yè)協(xié)會儲能分會常務(wù)理事、特聘專家、深圳市電源技術(shù)學(xué)會常務(wù)理事。他對動力鋰電池企業(yè)管理、行業(yè)發(fā)展以及回收梯級利用等有豐富經(jīng)驗和深入研究。在鋰電行業(yè)享有盛譽，由杜教授來主持這場盛會再合適不過。杜教授會上致詞：“感謝OFweek光通訊網(wǎng)提供這樣的平臺，讓鋰電行業(yè)各位同仁有機會坐在一起分享行業(yè)的成果，希望借助本次研討會，共同探討解決鋰電領(lǐng)域熱點問題，最后，預(yù)祝本次大會圓滿成功！”

杜文龍教授現(xiàn)場主持

在隨后的主題演講環(huán)節(jié)，北京理工大學(xué)孫立清教授首先登臺，為現(xiàn)場觀眾深入淺出地講解了新能源汽車車載電源與動力系統(tǒng)創(chuàng)新控制技術(shù)。

車載電源技術(shù)方面，“安全的電池是保證電動汽車安全的重要一環(huán)。”孫教授認為，基于液態(tài)電解質(zhì)的動力電池，有機電解液的安全是個大問題，無機的液態(tài)電池漏液也存在安全隱患。而大趨勢是采用單體安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)電池或三元材料電池。動力系統(tǒng)控制技術(shù)方面，由于PWM控制技術(shù)，無法消除電機高次諧波等對于車載電源系統(tǒng)的影響，換句話說存在類似于電力系統(tǒng)低壓穿越的情形，而控制器產(chǎn)生的電磁兼容問題對車載電氣系統(tǒng)也產(chǎn)生非常不利的乃至災(zāi)難性的影響，這些影響了相關(guān)部件性能的發(fā)揮，尤其是性能。

孫教授認為，當下電動汽車動力系統(tǒng)由充電樁等給車載電池進行充電，電池通過轉(zhuǎn)換器和控制器將電轉(zhuǎn)換和控制為適合驅(qū)動電機使用的電壓。這是一條單向流通開環(huán)的通道，即電機無法將動能轉(zhuǎn)換成電能使給電池儲能。對此孫教授提出了電機驅(qū)動控制一體化的技術(shù)，實現(xiàn)動力系統(tǒng)一體化。而進一步動力系統(tǒng)努力的方向：（1）拓撲結(jié)構(gòu)對稱性，實現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)換；（2）構(gòu)建多端口；（3）采用高質(zhì)量電能；（4）帶隔離的雙工。

孫立清演講圖

隨后，深圳市沃特瑪電池有限公司企劃總監(jiān)馬斯圍繞“智能制造 ‘質(zhì)’勝未來”主題進行了解讀。沃特瑪轉(zhuǎn)型采用自動化產(chǎn)線后，實現(xiàn)了降成本，提效率，提高產(chǎn)品品質(zhì)的目標。在市場運營上，加快公司與更多一流車企深度合作，促進純電動重卡、公交車、通勤車、物流車、乘用車等新能源交通工具的應(yīng)用普及；不斷努力夯實行業(yè)地位，沃特瑪穩(wěn)居全球第四中國第二。截至2017年9月30日，沃特瑪已經(jīng)配套上推薦目錄車型共計159款，在純電動物流車和客車占比均在行業(yè)前四。

馬斯表示：“動力電池未來的發(fā)展趨勢是智能化，包括生產(chǎn)智能化、設(shè)備智能化、能源管理智能化和供應(yīng)鏈智能化等方面，而且對動力電池的精度、速度和可靠性方面的要求提高。而目前我國動力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求。在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。面對以上挑戰(zhàn)，沃特瑪在實際行動中，以‘中國制造2025’為指引，制定符合企業(yè)發(fā)展的SMART戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)動力電池制造商變?yōu)橹腔坌履茉磩?chuàng)造商，引領(lǐng)行業(yè)往高精度、高速度和高可靠性方向發(fā)展。”

企劃總監(jiān)馬斯演講圖

緊接著，深圳市海目星激光智能裝備股份有限公司研發(fā)中心一部總監(jiān)何穎波在“激光在新能源行業(yè)中的應(yīng)用簡介”主題演講中，重點探討了激光在鋰電加工等方面的解決方案。

鋰電加工過程對精確性、可控性和加工機器的質(zhì)量要求較高。而模切刀在使用過程中，會不可避免地出現(xiàn)磨損，進而掉落粉塵、產(chǎn)生毛刺，可能引起電池過熱、短路、爆炸等危險問題。相對于傳統(tǒng)的模切方式，高功率、在線式激光切割無耗材，大大降低了成本；另外，加工速度更快，能大幅提升生產(chǎn)效率；三是靈活性高，生產(chǎn)過程中的尺寸可自由掌控。何穎波認為，作為一款革命性的應(yīng)用，鋰電池生產(chǎn)中的激光切割技術(shù)成熟還需要經(jīng)一段較長的時間。同時，無污染、無耗材、速度更快的激光清洗也開始替代傳統(tǒng)化學(xué)方法，應(yīng)用在鋰電池的生產(chǎn)中，這將成為鋰電池行業(yè)未來的發(fā)展方向。

研發(fā)中心總監(jiān)何穎波演講圖

隨后，清華大學(xué)深圳研究生院能源與環(huán)境學(xué)部賀艷兵教授在“高安全性高能量密度鋰電池和材料研究”主題演講中，具體探討了如何提高鋰離子動力電池的能量密度、安全性和快充性能等同行關(guān)注的焦點問題。

“鋰電池電極/電解質(zhì)的界面反應(yīng)決定了電極材料性能的發(fā)揮和高安全性電池的構(gòu)建，而電極/液態(tài)電解質(zhì)界面較高的電化學(xué)和熱副反應(yīng)活性成為電池電化學(xué)性能和安全性能較差的根本原因；高阻抗的電極/固態(tài)電解質(zhì)界面和較差的界面穩(wěn)定性制約了固態(tài)電池性能的提升。”他指出目前鋰電方面存在問題的化學(xué)原因。演講過程中，他重點分享了鈦酸鋰電池的脹氣機理和解決方案、高密度鈦酸鋰的可控制備、高性能聚合物電解質(zhì)的原位制備及其在鋰離子、鋰硫和鋰金屬電池中的應(yīng)用等方面的研究成果。賀教授的成果得到了行業(yè)內(nèi)同仁的高度贊揚，在他演講結(jié)束，會議現(xiàn)場很多行業(yè)的朋友踴躍提問，現(xiàn)場氣氛熱烈。

賀艷兵教授演講圖

“不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意其設(shè)備市場對電池的安全性能、可靠性能和循環(huán)壽命要求越來越高。電池的性能問題受到了全球關(guān)注。”艾德克斯電子有限公司中國部高級講師戚玉婕在“艾德克斯在動力電池領(lǐng)域的測試解決方案”主題強調(diào)到，“因此，全方位地測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產(chǎn)品的開發(fā)過程中顯得尤為重要。”她在演講中重點講解了艾德克斯電子有限公司的二次電池性能測試解決方案和電池模擬測試方案。艾德克斯是專業(yè)生產(chǎn)測試測量儀器的廠家。始終致力于功率電子測試領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品和解決方案的研究，擁有極其寬廣的產(chǎn)品線，和覆蓋全世界的專業(yè)服務(wù)。

戚玉婕演講圖

在戚玉婕演講后，康模數(shù)爾軟件技術(shù)（上海）有限公司應(yīng)用工程師施翀現(xiàn)場提問了關(guān)于模擬方面的問題，一番簡短交流后，施翀對“鋰電工業(yè)中的多物理場仿真解決方案”主題進行了具體介紹。“多物理場無處不在，所以其實在各行各業(yè)都會用到多物理場仿真。”施翀介紹說，鋰離子電池也是一個多物理場，其中包括了電荷傳遞(電子、離子)，物質(zhì)傳遞，能量傳遞，動量傳遞等。隨后，施翀具體展示了多物理場數(shù)值仿真應(yīng)用于鋰離子電池研發(fā)的實例，包括充放電曲線仿真、汽車電池動力性能仿真、空間依賴的數(shù)值仿真結(jié)果、電池SOC計算、電池老化引起的容量衰減 、電芯的熱管理、電池散熱和熱失控等。通過COMSOL軟件模擬仿真，可對結(jié)果進行優(yōu)化，改善鋰電池的設(shè)計。

工程師施翀演講圖

OFweek 行業(yè)研究中心高級分析師潘瑤，對鋰電行業(yè)做了“政策、市場雙引擎下鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇”主題分析。根據(jù)過往幾年的新能源汽車銷量趨勢以及2017年前三季度的新能源汽車產(chǎn)銷量的統(tǒng)計高級分析師潘瑤預(yù)測，純電動化趨勢愈加明顯，新能源汽車四季度將迎爆發(fā)。 而新能源汽車的爆發(fā)也帶動鋰電市場行情的火熱。而對于雙積分政策，潘瑤分析道，“曾經(jīng)的新能源汽車發(fā)展扶持政策體系雖已完善，但是仍以鼓勵為主，態(tài)度并不堅決。而雙積分政策的推出，表明我國由鼓勵創(chuàng)新轉(zhuǎn)為強制淘汰的方式，提出了節(jié)能減排發(fā)展新能源汽車的硬性要求，車企必須發(fā)展新能源汽車。而國家也由市場扶持轉(zhuǎn)向更多的監(jiān)督管理的角色轉(zhuǎn)變。從長期來看，這一轉(zhuǎn)變有利于新能源汽車的市場的健康發(fā)展。它的推出將影響汽車未來發(fā)展趨勢，向著電動化、輕量化、智能化、共享化方向發(fā)展。”

而對動力電池商業(yè)模式的討論，“目前，動力電池主要是以產(chǎn)銷這樣的模式為主。”他認為，未來將會有更多的動力電池商業(yè)模式。

高級分析師潘瑤演講圖

隨著系列主題演講與現(xiàn)場答疑結(jié)束，“OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”也圓滿落幕！在會議結(jié)束后，現(xiàn)場觀眾依然意猶未盡，紛紛與演講嘉賓面對面交流互動，探討實際遇到的問題以及對行業(yè)的期許。

演講嘉賓會后合影留念圖

最后附上評選結(jié)果名單。本著公平、公正、公開原則，在專家評審環(huán)節(jié)，主辦方邀請了鋰電領(lǐng)域知名學(xué)者及專家共同打分，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)投票情況綜合考慮，最終評選出各大獎項獲獎名單。并于11月13日在深圳舉辦的“OFweek 財富之夜” 貴賓歡迎晚宴暨行業(yè)品牌盛典現(xiàn)場正式公布，以下為具體獲獎名單（排名不分先后）：

OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)卓越電池企業(yè)獎

OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)材料創(chuàng)新產(chǎn)品獎

OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)設(shè)備創(chuàng)新產(chǎn)品獎

OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)BMS創(chuàng)新產(chǎn)品獎

 OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)電芯創(chuàng)新產(chǎn)品獎

小結(jié)

鋰電行業(yè)是一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。正如杜文龍教授在會議結(jié)束前形象的比喻：鋰電是風口上的豬，不能長出翅膀繼續(xù)飛翔，就會摔在地上死掉。隨著新技術(shù)不斷演進，產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)發(fā)生，國內(nèi)鋰電企業(yè)需要把握好機會，同時也要積極采用符合自身發(fā)展的方式去應(yīng)對挑戰(zhàn)，共同促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。OFweek鋰電網(wǎng)將繼續(xù)與行業(yè)攜手共進！