網(wǎng)友討論:反向BOOST和電流回流難題要如何解決?
發(fā)布時(shí)間:2015-02-06 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】這里小編將主要為大家解決BUCK電路中的反向BOOST和電流回流問題,并在文中進(jìn)行了討論。大家在設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到同樣問題的時(shí)候可以參照文章當(dāng)中的方法來進(jìn)行修正和設(shè)計(jì),希望介紹的知識(shí)點(diǎn)能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/strong>
BUCK的工作效率很高,所以成為了現(xiàn)在很多電源電路的主流設(shè)計(jì)。與此同時(shí),BUCK還擁有較高的轉(zhuǎn)換率,但是在某些特定的應(yīng)用場(chǎng)合,比如在為電池充電的電路上面,BUCK電路的表現(xiàn)就不是那么盡如人意了。這主要是因?yàn)榇嬖诜聪駼OOST和電流回流問題。
圖1
由于電池是具有能量輸出的東西,同時(shí)也可以看做一個(gè)電源。如圖1所示,假如輸出連接的是一個(gè)電池,由于MOS管開通后電流可以雙向流動(dòng),再加上同步管SR和主開關(guān)管SW是互補(bǔ)開通;因此,問題就來了,當(dāng)它工作時(shí)假如輸入電壓突然降低時(shí),此時(shí)SW是開通的,所以電流就直接從電池流向了輸入端;再者,如果輸出端電壓升高,那么SW關(guān)閉,同時(shí)SR開通。這樣的話要么SR管子過流燒壞,但是很多情況是出現(xiàn)反向boost現(xiàn)象,我們需要的,是一種能夠防止這種現(xiàn)象的方法,目前大多數(shù)設(shè)計(jì)者會(huì)采用在輸出端串二極管隔離的方法。但是還有一種說法是利用芯片來防止電流反向。這個(gè)芯片能防止電流回流的原理又是什么呢?
圖2
圖2是芯片的原理圖,通常來說,都是看輸入電流是否反向來判斷的,從圖上來看這個(gè)芯片是有輸入電流檢測(cè)電路的,可以實(shí)現(xiàn)反向電流的檢測(cè)。檢測(cè)電路的位置如下:
當(dāng)然這篇文章主要討論的是不使用芯片進(jìn)行反向電流檢測(cè)的方法。如果在大功率場(chǎng)合的話這種用取樣電阻的方式來進(jìn)行電流反向檢測(cè)估計(jì)會(huì)很困難,因?yàn)樽柚敌【仁菃栴},可能精度要好幾A才能檢測(cè)出。
那么用一個(gè)電流互感器來檢測(cè)反向電流效果是不是會(huì)更好呢?即便這樣解決了電流反向問題,那么反向BOOST問題又該如何解決呢?因?yàn)榉聪騜oost的話升壓是不受控制的,這樣的話導(dǎo)致輸入電壓過高而把芯片或者M(jìn)OS干掉?
使用互感器來進(jìn)行反向檢測(cè)是沒有問題的,至于精度的問題,這取決于互感器的射擊精度,以及互感器的放置問題。
到這里,有的人會(huì)覺得又產(chǎn)生了一個(gè)新的問題,那就是雖然解決了反向boost,但輸出端先連接電池的話在給輸入端通電會(huì)導(dǎo)致不工作,因?yàn)樯瞎茯?qū)動(dòng)是靠自舉升壓驅(qū)動(dòng)的,這樣可能導(dǎo)致上管不能開通。
這點(diǎn)并不用擔(dān)心,MOSFET本身就有體二極管,可以充分利用,不必另外加一個(gè)肖特基。驅(qū)動(dòng)供電的問題,其實(shí)很好解決,另外加一組供電就可以了,就是設(shè)計(jì)上麻煩一點(diǎn)了。
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 數(shù)字驅(qū)動(dòng)工業(yè),智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會(huì)議全公開!
- 團(tuán)體觀展招募!104CEF開啟組團(tuán)觀眾通道,解鎖更多禮遇
- 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面
- 用Python自動(dòng)化雙脈沖測(cè)試
- 揭秘電動(dòng)汽車中直流鏈路電容器的奧秘(上)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
電阻觸控屏
電阻器
電阻作用
調(diào)速開關(guān)
調(diào)諧器
鼎智
動(dòng)力電池
動(dòng)力控制
獨(dú)石電容
端子機(jī)
斷路器
斷路器型號(hào)
多層PCB
多諧振蕩器
扼流線圈
耳機(jī)
二極管
二極管符號(hào)
發(fā)光二極管
防靜電產(chǎn)品
防雷
防水連接器
仿真工具
放大器
分立器件
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀