機(jī)遇與挑戰(zhàn):

• 環(huán)保部門計(jì)劃將現(xiàn)有2000家鉛酸蓄電池企業(yè)整合到300家
• 新能源汽車的發(fā)展首先要解決的就是技術(shù)路線問題

市場(chǎng)數(shù)據(jù):

• 我國(guó)鉛最主要的需求來源于鉛酸電池，占到需求總量的80%
• 鉛酸蓄電池企業(yè)由2009年的55家迅速擴(kuò)張至2011年的2000多家

近日，在兩會(huì)政府工作報(bào)告中，溫家寶總理指出，2012年居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在4%左右，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP預(yù)期增長(zhǎng)7.5%，這是八年來GDP增速首次低于8%。消息傳出后使得市場(chǎng)對(duì)中國(guó)需求放緩預(yù)期增強(qiáng)，全球股市以及大宗商品因而受到拖累連續(xù)暴跌，倫鉛兩個(gè)交易日跌幅超過5%，滬鉛跌幅也達(dá)到了3%以上。

除電源行業(yè)之外，機(jī)動(dòng)車行業(yè)的迅猛發(fā)展也對(duì)鉛需求起到了重要的作用，直接推動(dòng)了鉛下游需求的增長(zhǎng)。 我國(guó)鉛最主要的需求來源于鉛酸電池，占到需求總量的80%。而汽車、電動(dòng)車、摩托車等電池使用量又占到了鉛酸蓄電池使用總量的70%以上。2011年中國(guó)汽車產(chǎn)量為1900萬輛，已躍升為世界第一大汽車產(chǎn)國(guó)。電動(dòng)自行車的產(chǎn)量也從年產(chǎn)幾十萬到年產(chǎn)2000多萬。我國(guó)汽車、電動(dòng)車行業(yè)兩年來的爆發(fā)式增長(zhǎng)也直接帶動(dòng)了鉛酸蓄電池行業(yè)的快速擴(kuò)張，鉛酸蓄電池企業(yè)由2009年的55家迅速擴(kuò)張至2011年的2000多家。

然而過快的增長(zhǎng)也給行業(yè)帶來了眾多隱患，2011年各地頻頻出現(xiàn)污染以及血鉛中毒事件。有色金屬行業(yè)的排污問題也逐漸被政府部門提上監(jiān)管日程。2011年環(huán)保部門針對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)整頓提出了《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，計(jì)劃將現(xiàn)有2000家鉛酸蓄電池企業(yè)整合到300家。

3月5日，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)李毅在記者采訪中支出，2012年放緩了GDP的增長(zhǎng)步伐，首先要調(diào)控的是高污染以及高耗能的“兩高”企業(yè)，推動(dòng)節(jié)能減排落到實(shí)處，促使中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。同時(shí)還指出新能源汽車的發(fā)展首先要解決的就是技術(shù)路線問題，而不能僅僅依靠政策推動(dòng)。此外，3月5日提交的財(cái)政預(yù)算報(bào)告中也將資源稅環(huán)保稅列為稅制改革的重點(diǎn)目標(biāo)。這對(duì)有色金屬無疑會(huì)造成很大的利空影響。

然而從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，這也并非是絕對(duì)利空。準(zhǔn)入門檻的限制將會(huì)使得行業(yè)加速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)升級(jí)，優(yōu)化和提升生產(chǎn)工藝，加大技術(shù)改造，降低污染排放。這會(huì)使得鉛蓄電池行業(yè)無序、會(huì)亂的局面得到改觀。盡管企業(yè)數(shù)量會(huì)因此而有所減少，然而經(jīng)過整頓會(huì)使得生產(chǎn)更加集中，工藝的改進(jìn)也會(huì)使得生產(chǎn)效率得到提高。盡管生產(chǎn)過程會(huì)存在污染，然而下游需求方面并不存在污染現(xiàn)象，同時(shí)龐大的需求市場(chǎng)還在不斷擴(kuò)大，這勢(shì)必會(huì)加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及產(chǎn)量的增加。隨著技術(shù)的不斷成熟，鉛酸電池將會(huì)在機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)更為廣闊的空間。

短期需求的下降或?qū)?duì)鉛價(jià)造成不利的影響，然而從長(zhǎng)期來看，隨著行業(yè)的不斷完善，以及下游需求的恢復(fù)，也將會(huì)鉛價(jià)提供一定的支撐。