機遇與挑戰(zhàn)：

• 我國廠商已具備電動車關鍵模組開發(fā)能力
• 技術上與全球電動汽車廠處于并進階段

市場數(shù)據：

• 2009年，全球鋰電池芯銷售量約達30.5億顆
• 2020年全球電動車年銷售量將達到300萬量的規(guī)模

一、全球鋰電池市場佔有率分析

根據IIT2009年的統(tǒng)計預估，全球鋰電池芯銷售量約達30.5億顆，主要由日本的Sony、Sanyo、Panansonic、Maxell、SGS、NEC及ATL（被TDK購併），韓國的SDI（三星）及LGC（樂金化學），大陸的BYD（比亞迪）、BAK（比克）及Lishen（力神），臺灣的E-One（能元）及美國的A123所生產，2007年到2009年銷售量統(tǒng)計如表一。

如以國家區(qū)分， 2007年到2009年上半年的全球鋰電池芯產業(yè)市場佔有率分析，主導國家為日本， 2008年以前日本的全球市場佔有率達50％以上，其次為韓國的23％及中國大陸的20％（不含ATL），但2009年上半年有明顯變化，韓國廠商的全球市場佔有率提升至31％，日本廠商（含ATL）則下滑至43％，韓國與日本的差距拉近之中，中國大陸則維持20％的市場佔有率，至于臺灣部份，則持續(xù)維持約1.5～2％的全球市場佔有率。

二、鋰電池主要應用范圍

根據IIT的銷售統(tǒng)計，全球鋰電池芯的44％用在手機及手持裝置、31.4％用在筆記型電腦及5.5％用在其他消費產品，此三種應用已涵蓋80％的鋰電池芯需求，主要應用統(tǒng)計如圖1。
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三、全球車用鋰電池產業(yè)發(fā)展觀察

近年來，因應氣候變遷及降低石油依賴等考量因素，全球各主要國家積極發(fā)展低污染與低（零）油耗的電動車，促成鋰電池產業(yè)在原有應用領域之外的新需求。根據各國的補助政策及車廠推出的電動車計畫，預計電動車將在2012年開始進入小規(guī)模量產，同時，以較樂觀的成長率推估，預期在2020年可達到年銷售量300萬量的規(guī)模，未來市場預估如圖2。

再者，根據2020年全球電動車年銷售量300萬量的規(guī)模，以70%為PHEV及30%為純電動車(BEV)的電池需求預估，則2020年全球車用電池的產值為4,625億臺幣如圖3所示。

四、我國廠商的機會分析

臺灣根據3C鋰電池產業(yè)基礎，已切入動力鋰電池芯與模組的開發(fā)設計，在電動手工具機的模組設計與量產能力具全球競爭力；電動機車用鋰電池芯與模組部份，亦進入量產階段。而電動汽車用的鋰電池芯與模組（含電池管理系統(tǒng)部份），從近期廠商發(fā)表的產品觀察，我國廠商已將電池芯出貨給國際車廠，亦有廠商發(fā)表各種電動汽車（HEV、PHEV及BEV）的動力系統(tǒng)解決方桉，包括300V以上的高壓電池模組與電池管理系統(tǒng)，由此技術能力觀察，我國廠商已具備電動車關鍵模組開發(fā)能力，技術上與全球電動汽車廠處于并進階段。