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變頻驅(qū)動器 (VFD) 的控制線路
幾乎每個變頻器 (VFD) 都包含一組指定具有模擬和數(shù)字 I/O 功能的螺絲端子或針頭。即使在當今先進的網(wǎng)絡功能世界中,許多變頻器,尤其是在較小或較遠的應用中調(diào)試的變頻器,都依賴于數(shù)字輸入設備來驅(qū)動操作。
2024-07-12
變頻驅(qū)動器 VFD 控制線路
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電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析
本文提出一個用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問題的解決方案,該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續(xù)工作時的溫度,分析兩個電驅(qū)逆變模塊驗證,該測溫系統(tǒng)的驗證方法是,根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個模塊內(nèi)的裸片。我們將從實驗數(shù)據(jù)中提取一...
2024-07-11
電驅(qū)逆變器 SiC功率模塊 芯片級熱
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電磁隔離技術與控制需求同步發(fā)展
電子系統(tǒng)設計中存在兩種不同的趨勢,二者均支持電機的電子系統(tǒng)。一方面是向千伏級別發(fā)展的發(fā)電和電氣分配子系統(tǒng)。另一方面是高速MCU,能夠?qū)崿F(xiàn)先進算法以優(yōu)化系統(tǒng)性能,并在接近1V的電壓下運行。
2024-07-11
電磁隔離技術 電子系統(tǒng)設計 脈沖寬度調(diào)制
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如何解決單芯片驅(qū)動HB/LB/DRL,LED負載切換電流過沖?
隨著汽車照明技術的成熟,LED汽車照明已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)鹵素燈,汽車前照燈正朝著智能化,小型化,高效節(jié)能的方向不斷發(fā)展。在車輛日益智能的當今,汽車前組合燈根據(jù)功能細分成遠光燈,近光燈、日行燈,轉(zhuǎn)向燈,角燈,霧燈等多個燈組 。這些燈組由于車燈結構和制造要求,都集中在一塊區(qū)域。不同的...
2024-07-11
單芯片驅(qū)動 LED負載 電流
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評估分布式雷達架構的四個理由
汽車制造商正積極研究多元化的雷達技術方案,以提升新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)架構的性能和系統(tǒng)優(yōu)化,同時簡化向軟件定義汽車(SDV)的過渡。為助力汽車制造商進行開發(fā),恩智浦PurpleBox參考設計應運而生。
2024-07-11
分布式雷達架構
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AC-DC控制器PCB布局指南
在65W~150W 輸出功率范圍應用下,CrM PFC + QR Flyback 拓樸是非常普遍被選用的架構,在小型化集成線路趨勢下,QR combo 控制芯片應運而生。 另外對于消費型電子產(chǎn)品,不僅能效需要符合法規(guī)的要求,其待機損耗也是相當重要的評判指標。
2024-07-10
AC-DC控制器 PCB
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RF ADC為什么有如此多電源軌和電源域?
為了解電源域和電源的增長情況,我們需要追溯ADC的歷史脈絡。早期ADC采樣速度很慢,大約在數(shù)十MHz內(nèi),而數(shù)字內(nèi)容很少,幾乎不存在。電路的數(shù)字部分主要涉及如何將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字接收邏輯——專用集成電路 (ASIC) 或現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)。用于制造這些電路的工藝節(jié)點幾何尺寸較大,約在180 nm或更...
2024-07-09
RF ADC 電源軌 電源域
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功率器件模塊:一種滿足 EMI 規(guī)范的捷徑
相鄰或共用導電回路的電子器件容易受到電磁干擾 (EMI) 的影響,使其工作過程受到干擾。要確保各電氣系統(tǒng)在同一環(huán)境中不干擾彼此的正常運行,就必須最大限度地減少輻射。通常,由于硅 (Si) IGBT 和碳化硅 (SiC) MOSFET 等功率半導體器件在工作期間需要進行快速開關,因此通常會產(chǎn)生傳導型 EMI。在開...
2024-07-08
功率器件模塊 EMI
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利用 I3C 提升嵌入式系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)幾乎涉及我們?nèi)粘I畹姆椒矫婷?,從家用電器到復雜的樓宇自動化和可穿戴設備。這些互聯(lián)設備收集和交換數(shù)據(jù),從根本上塑造了我們的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)設備中,不同類型的傳感器發(fā)揮著關鍵作用,測量、監(jiān)控和傳遞溫度、濕度、壓力和距離等關鍵物理屬性。
2024-07-08
I3C 嵌入式系統(tǒng)
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