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汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?

發(fā)布時(shí)間:2017-09-01 來(lái)源:Nick Davis 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】可以說(shuō),信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”;智能車輛是指:可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施(如后座娛樂(lè)),以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)(包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線),并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
 
汽車電子產(chǎn)品是專門設(shè)計(jì)的用于汽車的電子產(chǎn)品。汽車電子可以承受比商用(即常規(guī))電子更極端的溫度范圍,它們也因此被評(píng)定為汽車電子。
 
大多數(shù)電氣產(chǎn)品是以幾種溫度等級(jí)制造的,每個(gè)制造商都定義了自己的溫度定額。因此,設(shè)計(jì)師和工程師必須密切關(guān)注產(chǎn)品數(shù)據(jù)表的實(shí)際規(guī)格。以下列表是溫度定額/等級(jí)的示例。注意,汽車級(jí)僅次于軍工級(jí)(在極端溫度定額方面):
 
•商用級(jí):0℃至85℃
 
•工業(yè)級(jí):-40℃至100℃
 
•汽車級(jí):-40℃至125℃
 
•軍工級(jí):-55℃至125℃
 
現(xiàn)在你或許會(huì)問(wèn),為什么不在所有應(yīng)用中都使用軍工級(jí)?答案很簡(jiǎn)單:成本。你可以確信,隨著器件溫度定額的增加,其成本也會(huì)增加——有時(shí)甚至?xí)蠓黾印?/div>
 
然而,除了特殊的溫度定額,標(biāo)定為“汽車電子”的器件指的是那些被設(shè)計(jì)用于或改造用于汽車應(yīng)用的器件。這類應(yīng)用包括:車用電腦(carputer),遠(yuǎn)程信息處理(telematics)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
 
車用電腦(汽車和電腦兩個(gè)詞的組合)無(wú)非就是一款定制PC,專門用在汽車中,具有以下一種或多種附加特性:
 
•體積小巧
 
•低功耗要求
 
•定制器件
 
•視頻功能(DVD)
 
•音樂(lè)功能(MP3)
 
•藍(lán)牙功能
 
•USB功能
 
•WiFi功能
 
•GPS導(dǎo)航
 
汽車首次使用電腦是用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制。它被稱為ECU電腦或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。那是1968年,當(dāng)時(shí)第一個(gè)ECU出現(xiàn)在大眾汽車的一款車中,用于執(zhí)行一項(xiàng)特殊功能:EFI(電子燃油噴射)。參見(jiàn)圖1。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖1:大眾汽車首先在汽車上使用電腦。(圖片由chipsetc.com提供)
 
在大眾汽車開(kāi)始在汽車上使用電腦不久,其它制造商也步其后塵。圖2是時(shí)間線簡(jiǎn)介。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖2:車用電腦簡(jiǎn)史。(圖片由chipsetc.com提供)
 
遠(yuǎn)程信息處理(電信和信息學(xué)兩個(gè)詞的組合)在廣義上是指:利用信息和通信技術(shù)的任何電信綜合利用——是通過(guò)電信設(shè)備發(fā)送、接收和存儲(chǔ)與汽車有關(guān)的信息的技術(shù)。以下列表包括使用或以其它方式利用遠(yuǎn)程信息處理的通信應(yīng)用示例:
 
•車輛/拖車跟蹤
 
•無(wú)線車輛安全通信
 
•車輛應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)
 
•智能車輛技術(shù)
 
•車輛共享技術(shù)
 
•衛(wèi)星導(dǎo)航
 
•道路交通安全
 
信息娛樂(lè)(信息和娛樂(lè)兩個(gè)詞的組合)系統(tǒng)——也被稱為車載娛樂(lè)(ICE)和車載信息娛樂(lè)(IVI)——是汽車中硬件和軟件的集合,它以信息和娛樂(lè)結(jié)合的方式提供音頻和視頻內(nèi)容??梢哉f(shuō),信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”;智能車輛是指:可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施(如后座娛樂(lè)),以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)(包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線),并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
 
“信息娛樂(lè)是推動(dòng)微電子技術(shù)在汽車中普及的一大關(guān)鍵趨勢(shì)。”越來(lái)越明顯的是,司機(jī)希望實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”并隨時(shí)隨地通過(guò)自己的各種設(shè)備輕松訪問(wèn)其個(gè)人內(nèi)容。而今天的汽車電子產(chǎn)品則提供了把汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N“聯(lián)網(wǎng)設(shè)備”的手段。“一輛‘聯(lián)網(wǎng)’的汽車也更舒適、更安全、更節(jié)能,能盡早獲取天氣報(bào)告、交通堵塞或道路交通事故等重要信息。”
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖3:信息娛樂(lè)儀表板示例。(圖片由mobilesyrup.com提供)
 
當(dāng)今的汽車可能擁有超過(guò)50個(gè)電腦系統(tǒng),專門用于監(jiān)控和/或控制從駕乘操控到車載娛樂(lè)和通信系統(tǒng)的方方面面(見(jiàn)下圖4)。目前的汽車電子半導(dǎo)體供應(yīng)商包括:飛思卡爾/恩智浦、瑞薩、英飛凌、意法半導(dǎo)體、博世、德州儀器(TI)、安森美半導(dǎo)體、東芝和美光科技。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖4:現(xiàn)今的汽車使用數(shù)十臺(tái)電腦系統(tǒng)和IC。(圖片由chipsetc.com提供)
 
以下部分僅就英飛凌提供的汽車電子的一般和具體應(yīng)用做一介紹。
 
安全應(yīng)用
 
安全氣囊系統(tǒng)
 
•安全氣囊系統(tǒng)是大多數(shù)汽車的標(biāo)配,是許多國(guó)家的強(qiáng)制性車載安裝設(shè)備。
 
•英飛凌的產(chǎn)品支持可擴(kuò)展性和靈活性,基于其方案搭建的系統(tǒng)支持4到20個(gè)以上的氣囊。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖5:安全氣囊系統(tǒng)。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)
 
24GHz汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)
 
•短程雷達(dá)實(shí)現(xiàn)。
 
•24GHz雷達(dá)技術(shù),用于駕駛輔助系統(tǒng)、如自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)檢測(cè)。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖6:雷達(dá)系統(tǒng)。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)。
 
多功能相機(jī)系統(tǒng)
 
•高度集成、緊湊、高效的成像系統(tǒng)。
 
•使能駕駛員輔助功能,包括:車道偏離警告、前方碰撞警告、交通標(biāo)志識(shí)別和行人識(shí)別。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖7:相機(jī)系統(tǒng)。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)。
 
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
 
•為汽車安全、操控和舒適駕駛,確保正確的輪胎壓力。
 
•延長(zhǎng)輪胎壽命達(dá)30%。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖8:胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)。
 
動(dòng)力總成應(yīng)用
 
48V微混合
 
•啟動(dòng)/停止和高效發(fā)電機(jī)
 
•發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)仿真、汽車巡航/滑行、電動(dòng)汽車啟動(dòng)。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖9:48V微混合系統(tǒng)。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)。
 
汽油直噴系統(tǒng)
 
•在符合最新排放法規(guī)前提下,盡可能提高燃油效率。
 
•提供增強(qiáng)的測(cè)量精度(點(diǎn)火控制、失火檢測(cè))。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖10。汽油直噴系統(tǒng)。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)。
 
車身應(yīng)用
 
LED后尾燈模塊
 
•具有診斷和調(diào)光功能的集成LED控制。
 
•由于集成了保護(hù)功能,可延長(zhǎng)LED和LED驅(qū)動(dòng)器的使用壽命。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖11:LED后尾燈控制。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)。
 
帶電容式觸控傳感器的車內(nèi)燈光控制
 
•更換機(jī)械開(kāi)關(guān)可節(jié)省成本。
 
•堅(jiān)固可靠的觸控感應(yīng)控制技術(shù)。
 
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同?
圖12:車內(nèi)燈光控制。(圖像來(lái)自英飛凌《汽車應(yīng)用指南(Automotive Application Guide)》)。
 
考慮到大眾汽車是在1968年(49年前!)首次使用車內(nèi)電腦系統(tǒng),汽車進(jìn)步的速度可謂嘆為觀止。鑒于目前汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì),未來(lái)的49年,難以想象汽車將變成怎樣一番模樣。也許我們根本不用開(kāi)車,當(dāng)汽車自己在路上自主行駛……或在空中飛翔時(shí),我們只是睡覺(jué)、看電影,或用FaceTime與朋友和家人進(jìn)行視頻聊天。
 
本文轉(zhuǎn)載自電子技術(shù)設(shè)計(jì)。
 




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