盡管消費(fèi)意愿低迷，全球汽車市場依然保持上升趨勢， 2012年的前半期達(dá)到一定程度的成長。美國的新的小型汽車的銷以自2008年以來最佳的步調(diào)擴(kuò)大，成為美國脫離經(jīng)濟(jì)不景氣的推動(dòng)角色。根據(jù)美國政府最近的統(tǒng)計(jì)顯示，第一季美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的2.2％中，有一半是汽車生產(chǎn)。

另一方面，中國政府發(fā)布雖然有經(jīng)濟(jì)整體停頓相關(guān)擔(dān)憂，小型汽車銷售6月達(dá)到約16％的成長，銷售臺(tái)數(shù)達(dá)到120萬臺(tái)。此外中國政府5月下旬發(fā)布恢復(fù)針對丟棄舊型的卡車，轉(zhuǎn)換為小型商旅車的消費(fèi)者補(bǔ)助金。因此，今年后半年，中國的汽車銷售將急速成長。

另一方面，由于歐洲的新車銷售減少，對整體市場的銷售額產(chǎn)生負(fù)面影響。德國汽車工會(huì)預(yù)測歐洲的汽車市場今年將縮小5％。但只要解決歐洲的貨幣危機(jī)，這個(gè)數(shù)字將縮小。

 

圖1：全球小型汽車銷量預(yù)計(jì)
 

大致上對處于嚴(yán)峻情形下的半導(dǎo)體各制造公司來說，汽車部門成為預(yù)期外的收益來源。像是歐洲最大的芯片制造商 STMicroelectronics因自家公司的汽車部門最穩(wěn)定，定位為收益預(yù)測性高的產(chǎn)業(yè)。該公司的汽車部門占全社收益約17% ，在其他部門處于虧損中，達(dá)到兩位數(shù)的成長。

此外相同汽車用芯片廠商中，現(xiàn)代汽車，BMW的OEM供應(yīng)商的Infineon，由于第二季當(dāng)初預(yù)測的業(yè)績提高，修正調(diào)高年度的銷售額預(yù)測。占全社收益43％的汽車部門穩(wěn)定的擴(kuò)大也促進(jìn)成長。

半導(dǎo)體企業(yè)由于汽車銷售增加獲得超過預(yù)期的收益。另一方面，汽車電子元件的裝載比率的增加，也有助于半導(dǎo)體企業(yè)的成長。實(shí)際上，每臺(tái)汽車裝載的電子元件這幾年每年呈兩位數(shù)以上增加，2012年平均每臺(tái)將達(dá)到350美元。高級(jí)車與中級(jí)車和大眾車相比，雖然汽車電子設(shè)備的裝載率高，但許多的選配功能現(xiàn)在也成為中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配備。也就是說藉由最新技術(shù)，低價(jià)格的車型滲透的速度比數(shù)年前更快。

無線連接的增加，節(jié)約能源，安全性的大趨勢支持電子設(shè)備的普及。進(jìn)一步來說，HEV，標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車迅速的銷售擴(kuò)大有利于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。HEV，標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車比起標(biāo)準(zhǔn)的汽油汽車，電子設(shè)備的采用率更高。因此，2012年3月替代能源汽車達(dá)到市場最高銷售額。3月中美國銷售的HEV/EV達(dá)到5萬2000臺(tái)，占該月的美國汽車銷售整體3.6％，HEV/EV占每月汽車銷售的最高比例。4月，5月雖然些許停滯，6月的銷售額又急遽增加，根據(jù)2012年7月的Kelley Blue Book Market Report顯示，與前一個(gè)月相比，增加164％。

圖2：全球汽車市場銷量預(yù)計(jì)
 

汽車產(chǎn)業(yè)的潛在性促進(jìn)半導(dǎo)體企業(yè)，但也存在成長障礙。由于全球經(jīng)濟(jì)的不確定性，依然高的失業(yè)率，原油天然氣價(jià)格的急劇上升等，對成本敏感的消費(fèi)者開始謹(jǐn)慎考慮高價(jià)的新車和最新的汽車技術(shù)的采用。此外由于對最大行車距離，充電站數(shù)等擔(dān)憂，純粹的電動(dòng)車銷售并沒有很大的成長。雖然有這些負(fù)面因素，Databeans預(yù)測全球汽車用半導(dǎo)體市場今后數(shù)年將開始穩(wěn)定成長，以年平均8％擴(kuò)大，2017年將達(dá)到347億美元的規(guī)模。