- 日本瑞薩電子第一季度是全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商
- 汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫存繼續(xù)起伏不定
- 今年汽車半導(dǎo)體需求將保持溫和
- 瑞薩電子的汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入為7.27億美元
- 第一季度的汽車半導(dǎo)體庫存銷售比平均為69.8%
據(jù)IHS iSuppli公司的庫存調(diào)查報告，日本瑞薩電子第一季度是全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，同時市場總體庫存水平仍然處于高位。
瑞薩電子的汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入為7.27億美元，遙遙領(lǐng)先于其它競爭對手。排在其后的廠商是德國英飛凌、法國-意大利企業(yè)意法半導(dǎo)體、美國飛思卡爾半導(dǎo)體和荷蘭恩智浦半導(dǎo)體，如表1所示。
整體來看，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫存繼續(xù)起伏不定，第一季度庫存水平較高，表明庫存嚴重過剩。第一季度的庫存銷售比平均為69.8%，接近2008年第四季度創(chuàng)下的73.0%左右的最高紀錄。庫存天數(shù)(DOI)接近96天，低于去年第四季度創(chuàng)下的高點100天，但高于去年第二季度的92天。
盡管主要汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫存相對于營業(yè)收入處于較高水平，但許多供應(yīng)商實際上認為渠道庫存“過少”，這可能是因為供應(yīng)商預(yù)期他們的半導(dǎo)體客戶將帶來可觀的業(yè)務(wù)增長。受益于美國汽車市場的積壓需求，預(yù)計今年全球汽車產(chǎn)量比2011年增長6%，高于先前預(yù)測的4%。
這種預(yù)測給汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商帶來希望，他們預(yù)計今年需求將保持溫和。IHS iSuppli公司認為，這最終將幫助平衡庫存，并使庫存水平更加匹配總體需求情況。
瑞薩電子的汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入接近7.5億美元，主要受益于它在微控制器(MCU)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位。MCU占該公司總體半導(dǎo)體營業(yè)收入的44%。但是，由于面臨財務(wù)困境，瑞薩宣布將把整個MCU生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包給臺積電，并將宣布其它關(guān)于組織和財務(wù)方面的聲明。第一季度瑞薩營業(yè)收入比第一季度的7.52億美元下降3%。
英飛凌在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第二，營業(yè)收入為5.94億美元。第一季度相關(guān)庫存環(huán)比下降3%，其庫存銷售比為52.8%，是五大供應(yīng)商中的最低水平。
意法半導(dǎo)體排名第三，汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入為4.55億美元，約占其總體營業(yè)收入的23%。其管理層表示，渠道中的庫存“適當(dāng)”，亞洲庫存“對于市場重新強勁啟動準備得比較充分”。
飛思卡爾排名第四，營業(yè)收入為3.92億美元，預(yù)計第二季度將進一步增長，據(jù)信其正在調(diào)整制造業(yè)務(wù)，以平衡第一季度的過多庫存。飛思卡爾的庫存銷售比最高，幾乎達到86%。與瑞薩電子一樣，飛思卡爾的營業(yè)收入也環(huán)比下降，但其降幅更大，比去年第四季度的4.41億美元減少11%。
恩智浦半導(dǎo)體排名第五，汽車模擬與分立元件的營業(yè)收入為3.42億美元。該公司第一季度庫存水平與上一季相同，其認為不構(gòu)成問題。交貨期較短，管理層專注于能夠及時向客戶交貨。
