你的位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 正文

印度汽車(chē)電子市場(chǎng)2020年將達(dá)1200億美元規(guī)模,目光關(guān)注中國(guó)廠商

發(fā)布時(shí)間:2012-05-25 來(lái)源:《日經(jīng)汽車(chē)技術(shù)》

中心議題:
  • 印度汽車(chē)電子市場(chǎng)2020年將達(dá)1200億美元規(guī)模,目光關(guān)注中國(guó)廠商

英國(guó)知名咨詢公司安永(Ernst & Young)的印度市場(chǎng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Rakesh Batra提到,印度2010年的汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模約為400億美元,最近在以年均15%以上的高增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到約1200億美元的規(guī)模。最近印度整車(chē)廠商正在把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)元件廠商。日系廠商的技術(shù)實(shí)力雖然高,但中國(guó)廠商的成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

——印度汽車(chē)部件市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何?

Batra:2010年的市場(chǎng)規(guī)模約為400億美元。最近在以年均15%以上的高增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到約1200億美元的規(guī)模。

至于日系部件廠商該如何抓住印度市場(chǎng),當(dāng)然要取決于各公司的情況。不過(guò),對(duì)于打算進(jìn)軍全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō),印度無(wú)疑是一個(gè)不能忽視的市場(chǎng)。目前已有約2000家汽車(chē)部件廠商進(jìn)軍印度。

——新興市場(chǎng)國(guó)家為數(shù)眾多。印度與其他國(guó)家相比,對(duì)日系部件廠商而言的魅力何在?

Batra:首先是我上面提到的,汽車(chē)部件市場(chǎng)在迅猛增長(zhǎng)。其次,與南美各國(guó)等相比,印度在地理位置上更靠近日本,這是一大優(yōu)勢(shì)。另外日系整車(chē)廠商的份額高達(dá)約50%。這對(duì)大部分與日系整車(chē)廠商有業(yè)務(wù)往來(lái)的部件廠商而言,可以說(shuō)是一個(gè)易于進(jìn)軍的環(huán)境。與新興市場(chǎng)國(guó)家的代表中國(guó)相比,印度的優(yōu)勢(shì)在于其知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度更為嚴(yán)謹(jǐn)。

此外,當(dāng)?shù)卣?chē)廠商的份額也高達(dá)20%左右,日系部件廠商與當(dāng)?shù)貜S商開(kāi)展業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)也很大。印度整車(chē)廠商目前正欲實(shí)現(xiàn)全球化,因此需要高質(zhì)量的部件廠商。

但最近印度整車(chē)廠商正在把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)部件廠商。日系廠商的技術(shù)實(shí)力雖然高,但中國(guó)廠商的成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。日系部件廠商在與印度整車(chē)廠商開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí),需要考慮到這一點(diǎn)。

另外對(duì)整車(chē)廠商而言,在印度與在中國(guó)不同,無(wú)需與當(dāng)?shù)貜S商設(shè)立合資業(yè)務(wù)這一點(diǎn)是很重要的。

——小型車(chē)在印度比較暢銷(xiāo)。

Batra:因?yàn)橛《鹊氖杖胨奖容^低。2010年的人均GDP約為1000美元(注:中國(guó)約為5000美元)。2015年估計(jì)能達(dá)到2000美元左右。因此,能夠買(mǎi)得起昂貴大型車(chē)的用戶并不多。

不過(guò)從全球來(lái)看,小型車(chē)今后是大勢(shì)所趨。也許是因?yàn)檫@個(gè)原因,最近,印度正逐漸成為小型車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)基地。各整車(chē)廠商紛紛開(kāi)始在印度設(shè)立開(kāi)發(fā)中心。很多廠商將印度定位為小型車(chē)出口基地。步驟似是先出口,之后再在印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。

——進(jìn)軍印度市場(chǎng)會(huì)遇到什么課題?

Batra:基礎(chǔ)設(shè)施方面的課題。尤其是電力基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。廠商要運(yùn)營(yíng)工廠,需要制定周密的電力計(jì)劃,這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流方面也一樣。運(yùn)費(fèi)高,運(yùn)輸需時(shí)長(zhǎng)。需要在考慮到這點(diǎn)的基礎(chǔ)上制定物流計(jì)劃。

另外,印度雖然人口非常多,但卻很難找到掌握高超技術(shù)的人才。許多人認(rèn)為印度勞動(dòng)力便宜,但這一觀點(diǎn)不適用于技術(shù)型人才。

還有一點(diǎn)必須要注意的是,印度的勞動(dòng)法十分嚴(yán)格,甚至不亞于日本。雇用的勞動(dòng)者不能立即解雇。順便一提,無(wú)論是部件廠商還是整車(chē)廠商,員工的構(gòu)成比例一般為正式員工30%,派遣員工70%。

——需要注意種姓制度的存在嗎?

Batra:推進(jìn)業(yè)務(wù)時(shí)基本不用注意。只要知道有“種姓制度”就足夠了。汽車(chē)行業(yè)正在全球化。只要符合全球的習(xí)慣,基本就沒(méi)有問(wèn)題。

特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
熱門(mén)搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉