- 未來的汽車結構和造型很可能將是“顛覆性”的
- “不成熟”代步車載著嶄新要素
- 小打小鬧改裝不出未來汽車
- 智能化汽車已不再是天方夜譚
游覽世博園,不少體力透支的游客直感嘆:要是腳上長兩個輪子就好了!其實,這個“科學幻想”早已不是幻想——在世博園里,就有人腳踩被稱為“兩輪電動代步車”的新奇玩意到處逛。尤其稀奇的是,駕駛這種小車,人是站著的,以身體動作操控。
這種代步車在八九年前由一個美國人發(fā)明,日本車企很快跟進,于2008年發(fā)布了同類產品。不過它并未大量推向市場,因此許多人還是頭一回見。“這個小家伙給國內車企敲響了警鐘,問題是我們的企業(yè)聽到沒有!”上海高校一些汽車研發(fā)專家指出,未來的汽車結構和造型很可能將是“顛覆性”的;而眼下已經到了編寫未來汽車DNA密碼的關鍵時期,國內的汽車研發(fā)必須放遠眼光、緊盯趨勢,不能只顧忙著改改弄弄,以為能把這樣的“新車”開到未來去。
“不成熟”代步車載著嶄新要素
眼下,另類的兩輪電動代步車像一個少年,不成熟,但充滿潛力。
“這種車科技含量很高,不僅是新能源車,還融入了機器人智能技術。”同濟大學汽車學院教授陳慧介紹,以一塊踏板連接兩個車輪為結構的兩輪電動代步車,高度濃縮和簡化了傳統(tǒng)汽車的車身;它的左右兩個輪子內側分別裝有一個電機,采用輪邊驅動控制;踏板內置一個兩層的平行桿結構,帶有電子感應裝置——人站在踏板上,身體做出前傾、后傾、側傾的動作,就是對感應器發(fā)指令,讓車前進、后退、停住和拐彎。操控起來,它不僅比傳統(tǒng)汽車,甚至比自行車都簡單,花幾分鐘就能學會。
據(jù)介紹,由美國賽格威公司研制的“賽格威思維車”(Segway)和日本豐田公司出產的“雙翼”(Winglet)都是這樣的代步車,人們步行可及的城市大部分地方,從人行道到商場,個頭小巧的它全能去,還可以開進電梯和地鐵車廂——當然,有個前提是法規(guī)允許。
未來汽車研發(fā)把聚焦點放在環(huán)保和節(jié)能上。但陳慧認為,“零排放”只是其中的一個關鍵詞,還有其他追求目標:智能化和個性化;而“在這部車上,這些未來代步工具的要素已經清晰顯示”。
小打小鬧改裝不出未來汽車
眼下,這種純電動的兩輪代步車還未被歐美道路交通法規(guī)“接納”,上路成了難題,推廣受阻。但上海的汽車研發(fā)專家認為,它的出現(xiàn)意義很大,它在提示我們:國外汽車業(yè)的同行早已在搞“頭腦風暴”,試驗未來汽車的各種可能,以圖搶先卡位、謀得先機。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),這些專家的感慨是有所指的。比如,國內不少車企目前在新能源汽車研發(fā)時更熱心于混合動力車,因為既能打“新能源牌”,市場回報也相對能保證。而對于純電動汽車、燃料電池汽車等的研發(fā),一些車企因為看不到明確的市場前景,只是“表面積極”。
“未來的交通工具,有多種發(fā)展方向和可能,我們的研發(fā)一定要著眼長遠、瞄準前沿,而不能只對傳統(tǒng)汽車小打小鬧搞改裝。”在同濟大學近日舉辦的“中德電動汽車論壇”上,同濟大學汽車學院院長余卓平教授這樣呼吁。他認為,未來汽車從里到外都可能“顛覆”傳統(tǒng)汽車。例如,有的新能源汽車靠燃料電池驅動,隨著研發(fā)的推進,今后電池體積會越來越小,直至小到可以直接裝在車輪上,那時,車身設計就有了“顛覆”的可能,會冒出“驚世之作”。
“聰明”汽車已不再是天方夜譚
專攻汽車電子研究的陳慧告訴記者,世界上的大車企早就開始“迷戀”機器人智能技術。把它融入新能源汽車,新組合將帶來新突破。
在世博會上汽集團-通用汽車館,一部描述人類未來交通出行的電影“直達2030”讓很多人有了直觀概念。電影中女主角珍妮的電動小汽車切入自動駕駛狀態(tài)、能根據(jù)實時路況選擇捷徑,都不是天方夜譚,而是汽車智能化的發(fā)展方向。
那輛兩輪電動代步車,也運用了少量智能技術。陳慧說,在此基礎上可以進一步提高它的智能化程度,比如今后,只要打手機呼叫它,它就會從??康牡胤交蛘叱潆娬?,自動駛到主人身邊。還有,現(xiàn)在汽車上的安全氣囊、安全帶等都是“被動式”的安全防護裝置,今后極有可能出現(xiàn)“主動式”裝置——“如果司機一時疏忽沒有發(fā)現(xiàn)前方險情,智能汽車會自動作出剎車或者繞行的反應”。
原來,看小小代步車,我們也不能只是瞧熱鬧。