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分心駕駛成為CTIA 2010關(guān)注焦點

發(fā)布時間:2010-04-23 來源:電子元件技術(shù)網(wǎng)

機遇與挑戰(zhàn):
  • 立法行動禁止在駕車過程中使用手持設(shè)備
  • 分心駕駛問題為汽車OEM廠商創(chuàng)造了機會
市場數(shù)據(jù):
  • 2001年紐約成為美國第一個禁止在車中使用手機的州

隨著美國和加拿大部分地區(qū)開始禁止駕車者使用移動設(shè)備,分心駕駛問題變得更加重要。在4月拉斯維加斯舉行的2010年國際CTIA無線展會上,多家公司展示了針對分心駕駛問題的解決方案。這些方案從安裝在汽車上的硬件,到基于運營商網(wǎng)絡(luò)、可以用于多數(shù)智能手機平臺的應用程序,多種多樣。

立法行動

加拿大12個省中有五個已經(jīng)頒布禁令,禁止在駕車過程中使用手持設(shè)備。不列顛哥倫比亞省是最新頒布禁令的一個省,從今年初開始生效。

2001年紐約成為美國第一個禁止在車中使用手機的州。自那以后,又有六個州和地區(qū)頒布了禁令。另外,明尼蘇達州2009年禁止在開車時發(fā)短信,愛荷華州從今年7月起將實施一項禁令。雖然愛荷華州將實施禁令,但在2011年初以前不會向違規(guī)者開罰單。

硬件方案

CTIA展會上有幾家公司展示的解決方案,是把硬件集成到汽車之中來觸發(fā)其應用程序。

Safe Driving Systems公司的Key2SafeDriving系統(tǒng)連接到OBDII總線,需要用戶把一個應用程序載入運行BlackBerry、Symbian、Windows Mobile或Android操作系統(tǒng)的手機。來電和短信會被改變路徑,停車時可以查看。Safe Driving Systems公司認為,與保險公司密切配合可以產(chǎn)生額外的激勵,促使用戶參與此類計劃。保險公司可以向用戶提供保費折扣,而通過這種合作,該項應用就能賺錢。

obdEdge公司的Cellcontrol同樣基于OBDII,可以供個人或車隊使用。對于個人用戶來說,該系統(tǒng)的硬件費用是85美元,外加每個用戶9美元的月費,或者兩個用戶12美元的月費。這個安裝在車中的硬件通過藍牙與手機通訊,汽車的速度信息用于中止寫短信和其它活動,這些活動可由管理者通過網(wǎng)站設(shè)定。該產(chǎn)品可用于BlackBerry、Android、Symbian、Windows Mobile和Brew手機。

Try Safety First公司展示了Owner Compliance Key (OCK),這是一種汽車與手機安全設(shè)備,能夠禁用短信。OCK可以感測汽車的手剎是否拉上,以及駕駛席上是否有人。軟件安裝在手機之中,在汽車行駛時,OCK向手機發(fā)出禁用信號。

該解決方案一次性購買費用為99美元。Try Safety First公司希望通過NAPA這樣的零件商店布署該系統(tǒng),但也希望直接與OEM廠商合作,在車廠就把系統(tǒng)集成到汽車之中。

汽車OEM廠商的機會

對于汽車OEM廠商來說,像上面提到的那些hardwired應用,為他們積極解決分心駕駛問題創(chuàng)造了機會。OEM廠商在努力尋找把連接服務(wù)引入汽車的政策策略,在車廠就把Key2SafeDriving和Cellcontrol這樣的解決方案集成到汽車之中,可以幫助其在連接服務(wù)與安全考慮之間建立平衡。

重要性上升

分心駕駛問題對于汽車OEM廠商、無線運營商和應用提供商等相關(guān)各方來說,重要性將日益上升。OEM廠商可以在這個問題上先發(fā)制人,在車廠集成有關(guān)的硬件解決方案,這將使車內(nèi)連接服務(wù)與駕車者安全之間達到平衡。

無線運營商同樣責無旁貸,因為正是他們的服務(wù)可能引發(fā)事故,因此面臨受到限制的威脅。通過在設(shè)備或者服務(wù)器層面上集成解決方案,用戶無須選擇是否參與,否則他們就需要選擇使用服務(wù),從而可能導致其無法專心駕駛。

最后,應用開發(fā)商應該把這個問題當作宣傳現(xiàn)有應用的機會。這不僅確保消費者看到一項服務(wù)的持續(xù)價值,而且也是讓自己的產(chǎn)品實現(xiàn)差異化的新途徑。
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