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汽車數(shù)字式儀表取代傳統(tǒng)機(jī)電式模擬儀表趨勢明顯

發(fā)布時(shí)間:2009-06-12

機(jī)遇與挑戰(zhàn):

  • 多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應(yīng)用
  • 汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展
  • 電子儀表已開始全面取代傳統(tǒng)的機(jī)電式儀表,現(xiàn)在汽車儀表技術(shù)正向數(shù)字化方面發(fā)展
  • 我國汽車儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計(jì)單調(diào),產(chǎn)品耐久性和可靠性差,數(shù)字化程度低,跟不上整車發(fā)展

市場數(shù)據(jù):

  • 中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元,約占汽車電子總市場的10.2%

傳統(tǒng)儀表一般是機(jī)電式模擬儀表,只能給駕駛員提供汽車運(yùn)行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信息,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車新技術(shù)、高速度的要求。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展,多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應(yīng)用。

如東風(fēng)雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應(yīng)組合儀表。儀表的數(shù)字式液晶屏,會隨車外光的強(qiáng)弱而變亮或變暗,適合人眼辨識,讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。

汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展,其功能不局限于現(xiàn)在的車速、里程、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示,還可能增添一些功能,比如帶ECU的智能化汽車儀表,能指示安全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等。

時(shí)速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和油量表將被集網(wǎng)絡(luò)、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代,并通過車載動態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團(tuán)”實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場診斷、道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示等功能。

市場前景廣闊

汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分,將隨我國汽車產(chǎn)量的增長而同步擴(kuò)大。目前,中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元,約占汽車電子總市場的10.2%。

我國汽車儀表經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進(jìn)的傳感器與顯示裝置構(gòu)成的電子儀表已開始全面取代傳統(tǒng)的機(jī)電式儀表,現(xiàn)在汽車儀表技術(shù)正向數(shù)字化方面發(fā)展。

上海德科電子儀表有限公司技術(shù)人員介紹,用數(shù)字技術(shù)驅(qū)動的指示儀表精度高、統(tǒng)一機(jī)芯結(jié)構(gòu)成本低。數(shù)字式汽車儀表,是當(dāng)今和未來一段時(shí)間汽車儀表顯示裝置的主導(dǎo)技術(shù),市場前景十分廣闊。

技術(shù)滯后于整車發(fā)展

業(yè)內(nèi)專家表示,我國汽車儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計(jì)單調(diào),產(chǎn)品耐久性和可靠性差,數(shù)字化程度低,跟不上整車發(fā)展。另外,與國外發(fā)達(dá)國家相比,技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。雖然國內(nèi)汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表,但國內(nèi)本土企業(yè)開發(fā)還不具備技術(shù)條件。

目前前幾種儀表在中國市場上應(yīng)用份額還較大,但大多數(shù)用在前期引進(jìn)的車型上。我國合資或外商獨(dú)資的企業(yè),如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等,都以生產(chǎn)數(shù)字式儀表為主。

西門子VDO的有關(guān)人士稱,在汽車儀表的市場格局上,一方面是國際性大公司在中高端市場上占有較大份額;另一方面中國本土廠商經(jīng)過多年打拼占據(jù)一定市場份額。他們與國際性大公司聯(lián)合,爭取更多的市場、更多的資源,以低成本搶奪低端市場。從技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)域來看,中國本土廠商在技術(shù)上處于跟進(jìn)狀態(tài),在技術(shù)儲備與產(chǎn)品發(fā)展路線把握方面還有待提高。

國內(nèi)本土企業(yè)由于面臨沒有測試設(shè)備、測試成本高、測試軟件工程師比較缺乏等問題,因而存在進(jìn)入壁壘。

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