你的位置:首頁 > EMC安規(guī) > 正文
工程師們福利到:微帶線系列技術(shù)講解-微帶線的損耗(1)
發(fā)布時(shí)間:2015-06-12 來源:陳德恒 一博科技 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】微帶線損耗比帶狀線小呢。但是同樣疑問出現(xiàn)了,為什么我們看到那么多的高速串行總線并沒有使用微帶線走線而大部分走的是帶狀線?小陳問了不少人,答案是這樣的:可能是因?yàn)镋MC吧?也可能是因?yàn)楸淼讓有枰牌骷]有那么多空間吧?
從剛接觸PCB開始,導(dǎo)師就告訴我,微帶線的傳輸速度快,損耗小。是啊,畢竟微帶線有一部分能量是在空氣中傳播的,空氣的介電常數(shù)是1,損耗角忽略不計(jì)嘛。在光口協(xié)議上也能找到這樣的證據(jù):
普通板材帶狀線走6000mil,微帶線能走8000mil呢。
果然,微帶線損耗比帶狀線小呢。但是同樣疑問出現(xiàn)了,為什么我們看到那么多的高速串行總線并沒有使用微帶線走線而大部分走的是帶狀線?小陳問了不少人,答案是這樣的:可能是因?yàn)镋MC吧?也可能是因?yàn)楸淼讓有枰牌骷]有那么多空間吧?管他呢,反正任何結(jié)果你認(rèn)為他對(duì)的時(shí)候,總能找到相應(yīng)的理由去解釋他。
直到有一天,我看到了一組這樣的數(shù)據(jù):
他們的回?fù)p基本相同都小于-25dB。微帶線的損耗居然比帶狀線的要大?結(jié)果的正確性被否定了,小陳開始真正的去找原因了。
圖中的數(shù)據(jù)使用的是TU872 SLK-sp板材,表層微帶線蓋油,走線寬度9-27,而帶狀線走線寬度為7-12。微帶線走線更寬,問題不是出現(xiàn)在導(dǎo)體損耗上。會(huì)不會(huì)是因?yàn)樯w油的原因呢?小陳繼續(xù)尋找,找到了一份常用綠油的datasheet:
綠油的損耗居然比FR4還高那么多!馬上就是仿真驗(yàn)證,在FR4板材(DF≈0.025)時(shí),損耗是這樣的:
在TU 872SLK-sp板材(DF≈0.008)時(shí),損耗是這樣的:
原來籠統(tǒng)的說微帶線損耗小是不對(duì)的,在現(xiàn)在高速串行信號(hào)大部分使用高速板材的背景下,微帶線基本沒有優(yōu)勢(shì)??!
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 數(shù)字驅(qū)動(dòng)工業(yè),智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會(huì)議全公開!
- 團(tuán)體觀展招募!104CEF開啟組團(tuán)觀眾通道,解鎖更多禮遇
- 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面
- 用Python自動(dòng)化雙脈沖測(cè)試
- 揭秘電動(dòng)汽車中直流鏈路電容器的奧秘(上)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索