AC和DC繼電器的工作原理介紹
發(fā)布時(shí)間:2018-11-22 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】AC是交流電控制繼電器,DC是直流電控制繼電器。以下將介紹這2種繼電器是如何工作的?以及在選用過程中,應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)?
繼電器中的線圈是根據(jù)螺線管原理做的。當(dāng)電流(無論是AC or DC)流過線圈時(shí)線圈中間會(huì)有磁場(chǎng)產(chǎn)生,從而吸引導(dǎo)磁體運(yùn)動(dòng)(即吸合)。需要注意的是,短時(shí)吸合與長時(shí)間吸合的線圈計(jì)算方法不同。
繼電器線圈分為長時(shí)工作制和瞬(短)時(shí)工作制。長時(shí)工作制的意思是:線圈長時(shí)間通電,主電路持續(xù)通電。當(dāng)線圈失電的時(shí)候,銜鐵釋放主電路斷開。瞬(短)時(shí)工作制的意思是:當(dāng)電路接通的一瞬間線路通電銜鐵吸合,主電路接通。與此同時(shí)有一個(gè)機(jī)械鎖止裝置,扣住銜鐵,銜鐵不會(huì)回彈,線路長時(shí)間接通,此時(shí)線圈失電銜鐵也不會(huì)回彈。繼電器線圈上面的AC表示工作電源為交流電,DC表示工作電源為直流電。
根據(jù)電磁效應(yīng)原理,在繼電器線圈的兩端加上適合的電壓,線圈中就會(huì)有一定的電流流過,線圈中間的的鐵芯就會(huì)產(chǎn)生電磁力,從而吸引繼電器銜鐵去動(dòng)觸點(diǎn)閉合或斷開,來完成各種電路交給他的工作任務(wù)。
AC繼電器的線圈工作時(shí),其工作電流的大小是由線圈電抗決定的,所以交流繼電器的線圈用的導(dǎo)線線徑較粗,線圈的繞制圈數(shù)也少,使線圈的電抗提高,保證繼電器工作的穩(wěn)定性。
DC繼電器的線圈工作時(shí),工作電流的大小是由線圈的直流電阻決定的,這樣為了使流過線圈的電流不會(huì)太大,直流繼電器的線圈制作時(shí)使用的導(dǎo)線線徑較細(xì),線圈的繞組圈數(shù)較多,保證線圈的直流電阻較大,減少線圈的工作電流,是繼電器工作更可靠。
如果在交流電路中錯(cuò)用了直流繼電器,因?yàn)橹绷骼^電器直流電阻大,工作電流太小,不能工作。而在直流電路中使用了交流繼電器的話,由于交流繼電器線徑粗,圈數(shù)少,直流電阻小而燒毀。需要注意。
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測(cè)試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺(tái)引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺(tái)式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長的IO-Link市場(chǎng)
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 數(shù)字驅(qū)動(dòng)工業(yè),智能賦能制造 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024同期會(huì)議全公開!
- 團(tuán)體觀展招募!104CEF開啟組團(tuán)觀眾通道,解鎖更多禮遇
- 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面
- 用Python自動(dòng)化雙脈沖測(cè)試
- 揭秘電動(dòng)汽車中直流鏈路電容器的奧秘(上)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索