- 機車用元器件需求加大
- 元器件企業(yè)與整車企業(yè)應建立戰(zhàn)略合作關系
- 國家已批準的鐵路投資規(guī)模超過2萬億
- 機車車輛購置投資3000億元
國際金融危機給全球的經(jīng)濟發(fā)展前景蒙上了一層陰影，各國紛紛制定扶持政策，我國也適時出臺了拉動內需政策。在拉動內需的4萬億元投資計劃中，占比例最大的是鐵路、公路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設，共計劃投資1.8萬億元。
有資料顯示，截至目前，國家已批準的新建鐵路里程有2.3萬公里、投資規(guī)模超過2萬億元。按照規(guī)劃，2009年，國家還將批準新建鐵路里程1萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元；2010年，國家將再批準新建鐵路里程1萬公里、投資規(guī)模1萬億元。從2004年～2010年，國家批準新建鐵路4萬公里以上，總投資達到4萬億元以上。根據(jù)客貨運輸發(fā)展的需要和新建鐵路建設投產(chǎn)情況，今明兩年計劃安排機車車輛購置投資3000億元左右。
“十五”期間，我國城市軌道交通事業(yè)也有一個大的飛躍，繼北京、上海、天津、廣州、深圳之后，我國又批準武漢、重慶、南京、青島、大連、沈陽、昆明、鞍山、長春、哈爾濱等近30個城市逐步建設城市軌道交通。而客車的生產(chǎn)、通信信號的鋪設，需要用到很多元器件，這給國內有實力的元器件生產(chǎn)廠家?guī)砹藱C會，也為元器件企業(yè)提供了廣闊市場。
機車是一個很龐大的系統(tǒng)，涉及的元器件包括連接器、PCB(印制電路板)、電容、端子、電纜等。目前，由于機車系統(tǒng)在技術引進時，機車領域的連接器、電容以及關鍵元件主要以國外廠商的產(chǎn)品為主，但是，由于國內鐵路行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很多年，在鐵路機車的生產(chǎn)和信號控制方面，也都積累了一定的技術和實踐經(jīng)驗，因此，鐵路系統(tǒng)的國產(chǎn)化是必然的，進程也在不斷加快。在這個大趨勢下，國內元器件廠商，特別是服務于機車領域的元器件廠商，無論從技術研發(fā)、生產(chǎn)工藝還是從制造水平等方面，都應該不斷提升，以滿足國內飛速發(fā)展的機車市場的需求。
為此，有人建議，國內的元器件企業(yè)應與國內的整車廠建立戰(zhàn)略合作關系，承擔包括連接器、電容器及PCB在內的元器件的國產(chǎn)化重任，了解、熟悉和掌握國外產(chǎn)品的結構、相關國際標準、技術專有性(是否受專利保護)以及制造工藝技術等，通過引進、消化和吸收先進的技術，進行研發(fā)、試制、試驗驗證，并進行裝車路試，在路試過程中不斷提高產(chǎn)品的可靠性、實用性和一致性，滿足用戶的需要，為元器件的全面國產(chǎn)化奠定堅實的基礎。同時，機車廠商也應該積極扶持國內元器件企業(yè)，在滿足要求的情況下優(yōu)先采用國內元器件企業(yè)的產(chǎn)品，讓國內廠商生產(chǎn)的元器件“經(jīng)風雨，見世面”，早日得到鍛煉，加快從實驗室到真正使用的步伐。
此外，國家有關部門應該制定相關的政策，加大對機車元器件企業(yè)的扶持力度，促進關鍵領域的技術突破和優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展壯大。
