直到2008年采用4G技術(shù),智能手機功能才真正實現(xiàn):以4G移動寬帶為基礎(chǔ),開發(fā)出智能手機應(yīng)用、多媒體和流傳輸服務(wù),且可以隨時訪問高速互聯(lián)網(wǎng)。
行業(yè)計劃測試新5G移動技術(shù)的六九(99.9999%)功能
發(fā)布時間:2021-05-01 來源:ADI 責任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】在5G問世之前,每一代手機技術(shù)的主要目的都是改善手機運行。第一代手機網(wǎng)絡(luò)屬于模擬系統(tǒng),帶寬僅夠語音通話使用。2G是首個數(shù)字移動技術(shù),于20世紀90年代早期問世;3G于20世紀90年代晚期問世,允許手機傳輸電子郵件信息,并提供對網(wǎng)頁的基本訪問。
直到2008年采用4G技術(shù),智能手機功能才真正實現(xiàn):以4G移動寬帶為基礎(chǔ),開發(fā)出智能手機應(yīng)用、多媒體和流傳輸服務(wù),且可以隨時訪問高速互聯(lián)網(wǎng)。
最近安裝的5G網(wǎng)絡(luò)標志著新一代的移動技術(shù)首次以設(shè)備和系統(tǒng)需求為核心,而不是手機用戶。電信行業(yè)的5G計劃設(shè)想在三個主要參數(shù)上實現(xiàn)技術(shù)突破:
● 延遲、可靠性和確定性
● 連接密度
● 帶寬和數(shù)據(jù)傳輸速度
之所以提高這些參數(shù)的性能,是為了實時監(jiān)測和控制同時通信的設(shè)備的密集程度。例如,在智慧城市場景中,我們期望5G能夠?qū)崟r提供街邊空余停車位的位置信息,并顯示在附近的車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)中。這樣的智能停車系統(tǒng)需要同時連接小范圍內(nèi)的數(shù)千個接近傳感器或攝像頭以及小范圍內(nèi)的數(shù)千輛汽車,不斷傳輸關(guān)于空余停車位及其位置的實時數(shù)據(jù)。
該應(yīng)用和其他應(yīng)用對延遲、密度和帶寬的要求通過5G標準規(guī)范中的三項技術(shù)改進來滿足:
● 實時控制系統(tǒng)的超可靠低延遲通信(URLLC)
● 增強型移動寬帶(eMBB),用于支持基于帶寬的新用例,包括增強現(xiàn)實和虛擬顯示現(xiàn)實
● 面向低功率、廣域無線網(wǎng)絡(luò)的增強/大型機械式機器類通信(eMTC)
這些5G技術(shù)特性使其能夠支持工廠控制系統(tǒng)對實時確定性和六九(99.9999%)可用性的要求。但是,在現(xiàn)實生活中,大多數(shù)手機用戶在訪問2G、3G或4G網(wǎng)絡(luò)時,仍然會遇到黑點(網(wǎng)絡(luò)覆蓋較弱或不存在),偶爾還會發(fā)生意外掉線。
那么,使用手機技術(shù)來連接任務(wù)關(guān)鍵型且對時間敏感的工業(yè)設(shè)備是否有前景?
替代成熟的4 mA至20 mA技術(shù)
盡管圍繞先進的5G技術(shù)進行了大肆宣傳,但現(xiàn)實情況是,如今的大部分工藝設(shè)備裝置都通過成熟的有線4 mA至20 mA鏈接實施控制,這是20世紀50年代推出的技術(shù),久經(jīng)考驗。這說明行業(yè)在執(zhí)行任務(wù)關(guān)鍵型或安全關(guān)鍵型控制系統(tǒng)時,需要保證確定性,規(guī)避風險。
但是,改革浪潮無法阻擋,隨著工廠運營的方式不斷創(chuàng)新,控制系統(tǒng)設(shè)計人員開始評估可以替代4 mA至20 mA技術(shù)的技術(shù)。隨著工業(yè)4.0和全球局勢迫使工廠不斷改變運營方式,兩種趨勢迫切需要新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù):引入自動移動設(shè)備;開發(fā)更靈活的制造設(shè)備以滿足消費者對個性化或配置產(chǎn)品不斷增長的需求。
工廠和倉庫環(huán)境中會使用無人搬運車(AGV)、協(xié)作機器人和其他類型的自主移動設(shè)備,以便快速提高效率和生產(chǎn)力。隨著自動化設(shè)備接手執(zhí)行單調(diào)的重復(fù)性任務(wù),工人可以轉(zhuǎn)而執(zhí)行價值更高、更有趣且機器無法執(zhí)行的工廠操作。
新一代自主移動設(shè)備(例如AGV)需要低延遲無線通信網(wǎng)絡(luò)連接來提供實時控制,需要高帶寬來傳輸來自多個傳感器(例如LIDAR掃描儀和攝像機)的信號,且需要高抗擾度——這是5G移動網(wǎng)絡(luò)的特點。
工廠運營商將有線連接替換為無線連接之后,也獲得了靈活性,可以快速重新配置工廠設(shè)備,以滿足消費者的新需求。電子商務(wù)的興起拔高了消費者的期望,他們希望購買的商品能夠近乎即時送達,且可挑選的商品名錄比以往更廣泛。更快速、更輕松地移動生產(chǎn)或工藝設(shè)備,這種能力也在不斷升值。固定的有線通信基礎(chǔ)設(shè)施不如無線網(wǎng)絡(luò)靈活,后者支持從任意位置連接設(shè)備。無線網(wǎng)絡(luò)減少了安裝通信電纜時的成本、麻煩和技術(shù)難度。
因此長遠來看,在成熟的有線通信技術(shù)之外,工廠運營商樂于接受無線控制網(wǎng)絡(luò)帶來的好處。但是,在不久的將來,行業(yè)會優(yōu)先考慮對其而言最重要的要求,包括:
● 高可靠性和可用性
● 安全性
● 應(yīng)對挑戰(zhàn)性工業(yè)操作條件的耐用性
● 超低延遲
這些因素決定了4 mA至20 mA工廠通信標準的使用期限。雖然工廠運營商希望替換4 mA至20 mA技術(shù),但現(xiàn)在,他們傾向于面向有線工業(yè)以太網(wǎng)通信的時間敏感性網(wǎng)絡(luò)(TSN)標準,而不是無線技術(shù)。
TSN已成為工廠高帶寬有線數(shù)據(jù)通信的首選標準,因為它兼具可靠性、耐用性、高數(shù)據(jù)傳輸速率、低延遲(以微秒為測量單位),且易于與企業(yè)IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成。
TSN規(guī)范是一項得到跨行業(yè)支持的標準,所以它快速建立了豐富的TSN組件和系統(tǒng)供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng),也包ADI公司含在內(nèi)。
OpenRAN:非公共網(wǎng)絡(luò)支持驗證關(guān)于5G性能的言論
除了推行TSN網(wǎng)絡(luò)外,我們也在積極評估通過采用無線網(wǎng)絡(luò)來改善工廠運營的范圍。工業(yè)領(lǐng)域的一些早期采用者已開始測試、驗證和評估工廠內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行效果,同時使用新推出的TSN以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)來替換傳統(tǒng)的4 mA至20 mA系統(tǒng)。這一驗證過程將找到最合適的5G技術(shù)應(yīng)用。
工廠運營商現(xiàn)在已開始測試5G技術(shù)的創(chuàng)新特性,例如大規(guī)模MIMO功能——使用天線陣列在發(fā)射器和接收器之間提供多條物理傳輸路徑。陣列可以配置為形成多個天線波束,以發(fā)送至多個接收器。這樣就可以采用信道加固、波束成型、快速信道評估和天線(空間)分集等技術(shù),與使用4G移動網(wǎng)絡(luò)相比,可以顯著提高可靠性和降低延遲。
事實上,5G標準開發(fā)人員的目標之一是使無線網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)包傳輸方面達到99.9999%的可靠性,與有線以太網(wǎng)的可靠性相當,相當于數(shù)據(jù)包的錯誤率為1:1,000,000。延遲達到1 ms也是可期的,完全符合許多工業(yè)控制應(yīng)用的要求。
但在真實工廠環(huán)境中,通信設(shè)備可能受到多個高振幅射頻干擾源、瞬態(tài)電壓事件、高溫和其他干擾的影響,這種性能能否實現(xiàn)?
在驗證5G設(shè)備的真實性能時,工廠系統(tǒng)設(shè)計人員有一個選擇:利用移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商提供的5G覆蓋。但是,5G標準也為實施私有系統(tǒng)或所謂的非公開網(wǎng)絡(luò)(NPN)做了規(guī)定,例如覆蓋工業(yè)園區(qū)或大型工廠的網(wǎng)絡(luò)。不同的工業(yè)用戶和用例會選擇不同的公共網(wǎng)絡(luò)或?qū)S镁W(wǎng)絡(luò)。
移動網(wǎng)絡(luò)運營商制定OpenRAN(開放式無線接入網(wǎng)絡(luò))規(guī)范,這也推動了工廠的5G網(wǎng)絡(luò)部署。除了傳統(tǒng)服務(wù)于電信設(shè)備市場的提供商之外,更多供應(yīng)商即將進入5G射頻和核心設(shè)備市場。這有可能擴大可用設(shè)備的選擇范圍,滿足與大眾市場公共網(wǎng)絡(luò)運營商不同的用例,鼓勵工業(yè)市場供應(yīng)商開發(fā)5G產(chǎn)品。
作為為TSN設(shè)備和5G基礎(chǔ)設(shè)施制造商提供物理層組件和協(xié)議軟件的供應(yīng)商,ADI公司可以公正地評估用于實施工業(yè)控制系統(tǒng)的各種技術(shù)。雖然當下有線工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)仍占主導(dǎo),但可以想象,未來工廠內(nèi)的AGV和機器人將通過5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和接收時間關(guān)鍵型和任務(wù)關(guān)鍵型數(shù)據(jù)負載——5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋意味著這一夢想已經(jīng)成為現(xiàn)實,不再是理論上的可能性。
作者簡介
Brendan O’Dowd擁有30多年的工業(yè)行業(yè)經(jīng)驗,他曾就職于Tellabs、Apple和ADI公司。他目前擔任ADI公司工業(yè)自動化業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。聯(lián)系方式:brendan.odowd@analog.com。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗科技驅(qū)動的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索